倘不撥款 高鐵命運3選1 始終港人埋單
高鐵香港段超支如無底深潭，停工止蝕呼聲不絕，運輸及房屋局提出連串數字反駁，指若高鐵爛尾，除了最初撥款的六百五十億元血本無歸外，還要逾百億元執手尾，合共損失七百五十六億元，如停工兩三年後再重新招標要多耗資三百三十億元，令總工程費近千億元。立法會議員指政府用數字來嚇人，關注團體更形容為「抵到爛」，比起高鐵八百多億元的造價，還節省了百多億元。
運輸及房屋局向立法會提交文件列出高鐵「爛尾」或停工三種不同情況下，高鐵額外費用估算。假如立法會財務委員會未能於明年二月底前批出追加款項，港鐵評估暫停工程所涉費用為每月二億三千三百萬元。
合約僅允工程停半年
港鐵與承建商簽訂的高鐵工程合約容許工程暫停最長六個月，如果高鐵工程合約最後終止，將牽涉另一筆三十四億元終止工程費用，總額外費用共四十八億元。
當局又說，若終止高鐵工程合約，可能需要兩三年時間才能重新招標，邀請新承建商完成餘下工程。估計重新啟動工程至完成工程的費用可能高達二百八十二億元，加上之前所述的四十八億元，合共三百三十億元，加上現已批出的六百五十億元工程費，令總工程開支幾近一千億元。
至於全面放棄高鐵，當局表示，六百五十億元的工程費用將會白費，港府更要繼續完成大部分餘下工程，包括一小段鐵路隧道、西九龍總站大部分土木及結構工程，包括大樓內挖掘工程、結構柱、地台和建造上蓋，以及西九龍總站一帶的永久道路網絡，包括連翔道及柯士甸道行車隧道和佐敦道一帶道路網等。當局估計完成這些工程，費用不少於一百零六億元，亦要繼續保養這些工程，直至確定新用途為止，粗略估計每年一億元，加上白費了的六百五十億元，合共七百五十六億元。
當局形容，高鐵已完成約七成半，終止合約亦導致失業問題，因此，務必要積極盡最大努力完成餘下工程。
立法會議員胡志偉批評港府列舉的數字只為嚇人，不應為求工程埋尾而一地兩檢，這是出賣一國兩制，他寧願接受兩地兩檢。另一名議員田北辰則認為，港府說法指高鐵爛尾需耗七百多億元，而如果立法會不通過追加撥款，一直拖延令承建商集體離場，重啟工程又需多付三百多億元是「荒天下之大謬」。另一議員黃國健說，港府公布的數字「有數得計」，再拖下去只會令工程費用愈來愈貴。
團體倡改建住宅商場
公共專業聯盟政策召集人黎廣德說：「七百多億元抵到爛，比起高鐵造價八百多億元，可以節省百多億元，而且高鐵西九總站改作商場，未來五十年可有千八億元租金收入，而在錦上路已平整土地則可建逾萬個住宅單位，社會效益龐大。」
運房局估計高鐵三類賠償
情況一：短期暫停/終止工程
‧每月2.33億元（港鐵與承建商簽訂容許工程暫停最長為6個月）
‧另34億元支付工程終止費
‧即為48億元（2.33億元×6個月+34億元）
情況二：終止工程後恢復動工
‧監核顧問估計重新啟動至完工費用282億元
‧暫停/終止合約所需要的48億元的費用
‧即為330億元（282億元+48億元）
情況三：全面放棄高鐵項目
‧已批撥的650億元的委託費
‧需支付放棄工程的監核顧問估計必要工程費不少於106億元
‧即為756億元（650億元+106億元）