議員倡高鐵兩地兩檢
造價飆升至八百四十四億元的廣深港高鐵香港段會否淪為「低鐵」，落實一地兩檢成關鍵。行政長官梁振英昨表示，多個國家在兩國之間都設有一地兩檢，進行海關、檢疫及出入境程序，有信心本港亦可於《基本法》下實施一地兩檢。有立法會議員則建議在深圳福田和龍華設立出入境關卡，實行「兩地兩檢」，避免因一地兩檢引起的政治爭拗。運輸及房屋局副局長邱誠武則重申，高鐵不能「功虧一簣」。
高鐵工程造價雖有望「封頂」，但仍有不少爭議問題未解決，其中一地兩檢最棘手。立法會議員田北辰昨出席電台節目指出，一地兩檢涉及兩地執法，港府仍未有一個令各方滿意的方案，故他提議後備方案，分別在深圳福田和龍華設置出入境關卡，實施「兩地兩檢」。他認為，據政府的文件指出，至二○三一年，六成半高鐵乘客只是來往本港至深圳，因此採用兩地兩檢仍有一定效益。
港府仍以一地兩檢為目標
邱誠武昨出席城市論壇時，無正面回應會否考慮採用兩地兩檢，只說高鐵立項時曾考慮過兩地兩檢，因當時認為一地兩檢涉及複雜的法律問題。但現時港府仍全心以一地兩檢為目標，並以不損一國兩制及基本法為大前提，待與內地討論有成果時，會再作交代。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德則認為，兩地兩檢是不切實際，他舉例指，高鐵福田站是地下車站，現已進行為期兩個月的通車測試，質疑是否仍有額外空間擴建，處理出入境手續。
封頂數額被斥遭嚴重低估
除一地兩檢懸而未決外，現時高鐵的新融資方案仍須爭取港鐵股東會及立法會的支持，邱誠武指，小股東要自己衡量高鐵對本港及港鐵的重要性，再決定是否支持新方案。立法會工務小組委員會成員何秀蘭批評，現時封頂數額恐嚴重低估，憂日後高鐵會再超支，但立法會並非「提款機」或「政府啦啦隊」，須監察公帑用得其所，不會超支近二百億元都照樣批出撥款。
二○一○年立法會批出六百六十九億元的高鐵工程撥款，立法會議員梁家騮當年亦有投下贊成票，梁對當年決定並不後悔，因當年民意有六成人支持；至於今次政府再申撥款，他仍會支持，但前提同樣要有六成民意基礎，認為港府有責任交代最新超支項目及理據。