高鐵無Plan B 不撥款勢爛尾
運輸及房屋局局長張炳良繼前日在立法會會議上「恐嚇」議員，指若廣深港高鐵香港段工程不獲追加撥款，工程被迫叫停將帶來嚴重後果，昨日再在電台節目中公開警告，指港府付予港鐵的高鐵工程委託費用將於明年中「乾塘」，屆時工程面臨停工或爛尾，而爛尾將是對社會最壞的結果，估計將額外帶來以百億元計的損失，故盼立法會可於明年二月底前完成追加撥款程序。他否認是要挾議員或市民支持撥款，強調政府在高鐵問題上無「Plan B」。
警告損失以百億計
廣深港高速鐵路香港段工程終以八百四十四億二千萬元造價封頂，較原預算超支約一百九十四億元，政府需向立法會申請追加撥款，張炳良前日向立法會鐵路事宜小組就事件解畫時，遭議員炮轟工程是大白象。
他昨在電台節目指早年批撥的六百五十億元高鐵工程委託費用明年中用完，直言「無錢就無錢」，若工程因無錢暫時叫停，會帶來額外四十八億元直接損失；若最終爛尾，估計損失更達以百億元計，屆時依然是要向立法會尋求撥款「了斷」。
他否認是要挾市民和議員，強調只是將實況公開，並無隱瞞，又否認高鐵是大白象工程。港鐵候任主席馬時亨在電視節目亦說，委託費明年中用盡，工程很大機會爛尾，現時本港差不多每項大型工程都有超支，連其住所裝修工程也超支，故不認為當年估算高鐵造價六百五十億元是預算錯誤。
政府港鐵互相卸責
港府及港鐵均爭取高鐵建造工程能繼續進行，但雙方在管理責任上則互相推卸。馬時亨承認港鐵在處理高鐵項目上有不足，但指路政署一直有監察，並不是港鐵隻手遮天，不能單方面指摘港鐵「錯晒」。張炳良則反駁，港鐵的高鐵工程團隊多達八百人，相反路政署監察工程隊伍僅四十人，不能期望政府能做到微觀監察。至於一地兩檢問題，張炳良指只要中港兩地有意志落實和有足夠互信，可在《基本法》下作出相應安排。
另外，按港府與港鐵的高鐵工程造價「封頂」協議，港鐵需向外借貸近二百六十億元以派發特別股息，其中一百九十五億元分派予作為港鐵大股東的政府，派息金額與高鐵超支金額相若，被轟是大玩財技和「糖衣毒藥」，馬時亨對此回應稱，港鐵需就高鐵造價「包底」，小股東承受的風險增加，派息是作為風險回報，一切需經小股東通過。他又指出，港鐵今年六月負債率僅百分之九，即使大額舉債後，相關比率只是上升至百分之二十九，目前看不到借錢派息會影響港鐵的乘車優惠。