忽然間，路政署深夜發稿承認，港珠澳大橋香港段工程將延遲至二○一七年底完工。但是，前土力工程處處長陳健碩指，即使有關基建工程完成後，仍要處理機電、驗收等問題，估計至少要延至二○一八年才能通車。
於是，港珠澳大橋通車，香港拖了後腿。九月份，本報已經報道，內地主建的大橋橋身工程的二百零八座墩台已全線完工，工程進入最後階段。港珠澳大橋江海直達船航道橋首座鋼索塔──一百四十號墩鋼塔已成功吊裝，該橋海底隧道E二十沉管亦順利完成水力壓接，大橋海底隧道建成總長達到三千四百六十五米。特首帶隊訪珠海時，珠海市委書記李嘉明確表示，按照正常情況，大橋的內地主要工程預計明年基本完成。眾所周知，港珠澳大橋建設的難度在於大橋，江海面上橋身需經得起巨風巨浪的考驗。而海下隧道更是少有的技術複雜的工程，一度沉管對接出現困難，工程需停下，但是很快人家就找到辦法解決。而香港呢，岸邊的沉箱都出現飄移，讓人家笑話。
香港高鐵也是一波三折，工程不斷延宕，工程費用不斷追加。如果將這些年香港各項工程追加撥款，作為全民退保的「種子基金」，這件有益於老年人有尊嚴的安享晚年的美事早就可以實行。
香港高鐵延誤，受害的還只是香港人，不影響深圳，也不影響廣州，人家開通的通往全國各地的線路愈來愈多，香港人只有看的份。可是，港珠澳大橋延誤，就不單是香港自己的事，珠海、廣東跟着受害。本來，這條橋是三地合作，廣東方面提出雙Y方案，香港怕深圳分薄貨運量，堅持單Y。好了，人家也遷就你啦，你又搞唔掂。誰問責？