全球都在搶灘郵輪旅遊的經濟大餅，港府卻漫不經心，落後於人，不僅令人焦急，更令人憤慨。
理工大學發表啟德郵輪碼頭競爭力報告，揭示本港郵輪行業正面對碼頭交通配套不足、旅遊過境手續繁複、宣傳不足等問題，促請當局改善。其實，這些都不是新問題，特別是碼頭交通配套不足，啟用第一天已經怨聲載道，社會要求改善之聲不絕於耳，可惜兩年過去，問題依舊，港府究竟有沒有做好自己份工，不言而喻。
歸根究柢，郵輪碼頭之所以問題多多，根源在於官僚的心態有問題；香港之所以無法在郵輪旅遊搶佔先機，皆因港府事事落後於人。最簡單，新加坡濱海灣郵輪中心早已提供海空聯航Cruisefly服務，讓同一天搭飛機離境的抵岸旅客可在郵輪中心辦理登機手續，行李亦有人代為送往機場，啟德輪郵有沒有相同賣點？在國內，上海港國際客運中心設立「郵遊通」線上平台服務，不僅讓旅客可以上網簽訂旅遊合約和付款交易，提高旅程便捷度，還兼具其他消費項目交易功能，照顧產業鏈中不同節環的需要，港府有沒有這種精益求精的精神？
事實上，別說交通配套、過境手續等大枝節落後於人，就連其他細微處亦待客不周。以官方網站為例，表面上中英俱備，但實際上「公告」一欄只以英文顯示，船期表也是以英文為主，完全忽略不諳英文旅客的需要，現時全球都在爭奪內地客的歡心，這種技術性的錯誤今時今日更不應該出現。雖然這些都是小問題，但見微知著，從中可看出有關方面的粗疏和輕忽。
港府耗資八十二億元興建啟德郵輪碼頭，揚言要將香港打造成亞洲國際郵輪中心，然而投入的心思根本不成正比，專業程度更無法與國際郵輪中心相提並論。香港再不急起直追，在這場郵輪旅遊搶灘賽中便只有落敗的份兒。
王俞