【本報訊】「海皇星號」昨被拖到昂船洲船廠，由海事處及船級社派員登船調查，證實尾翼及左右機房皆損毀，船尾部分扭曲變形，船殼被擊穿入水，仍未確定噴射船撞及的漂浮物種類。專家指，海中漂浮物是高速船殺手，噴射船的「Ｕ」形尾翼「食水深」，接觸面大，故容易撞及異物，導致船殼洞穿入水，機房受浸而令船隻失去動力。
信德集團昨表示，「海皇星號」今年三月完成年檢，船長經驗豐富，擔任船長二十二年，於港澳航線工作二十七年，而船上配備救生筏及救生衣，公司將會全力配合海事處調查。
「海皇星號」於昨凌晨被拖到昂船洲船廠，早上十一時，海事處與船級社專家到達船廠，升起船頭檢查，並拍照存檔。現場所見，船尾翼、左右機房皆損毀，船殼洞穿入水，船尾部分扭曲變形。海事處發言人表示，船隻座位均設有安全帶，船公司亦有呼籲乘客佩戴安全帶，至於肇事原因有待調查。
英國輪機工程及科技學會院士盧覺強稱，噴射船高速飛航時，船頭及尾翼露出水面，頭翼接觸面小，食水淺，不易撞上漂浮物，但「U」形尾翼大，食水又深，較易撞上漂浮物，一旦出事，往往船尾損毀最嚴重及入水，位於船尾的機房被水入侵，引擎被浸壞會失去動力。
香港船藝學會會長暨首席教練李慨俠稱，海上的木頭、船隻拋錨浮標、航道浮標等都可變高速船殺手，木頭浮起易看到，若是半浮沉則變陷阱。船上雷達可三百六十度偵測海面，但有距離限制，僅可測到水面漂浮物，又易受風浪影響，令船長難以辨認真正有危險障礙物。因此船長應配以目測，並使用夜視鏡觀測海面情況，確保安全。