撞橋應變差 跨部門補鑊
汲水門大橋遭躉船撞毀，首度全面「封橋」導致機場淪為孤島事件，運輸及房屋局局長張炳良表示，本星期會主持一個跨部門會議，從三方面檢討今次事件，包括青嶼幹線的應變計劃及發放資訊的安排有否不足，並會研究如何防止撞橋事故再次發生，例如加裝探測船隻駛近大橋的預警系統。至於部門需否為今次事故處理失當而負責，張炳良回應指相關部門「已盡力去做」，又形容他及有關部門處長「當晚差不多無停地跟進事件」。
張炳良昨在電台節目中表示，上星期五晚上七時四十分發生撞橋意外後，大橋管理公司立即檢查橋身，通知港鐵公司暫停東涌線及機場快綫服務，至八時十五分決定全面封橋。對於未有第一時間通知市民封橋，張表明「我哋會檢討係咪可以喺封閉前通知（市民）。」
連接路北段冀2018完工
他說，青嶼幹線啟用十多年，政府有制訂應變措施並每年演習，上周五亦有採取既定的應變措施。除檢討應變措施及資訊發放外，張炳良認為關鍵是如何防止撞橋事故再發生，因為一旦再有嚴重事故發生，封橋時間或會更長。
另外，張炳良又指，通往機場及大嶼山不可單靠青嶼幹線，需要有其他道路。路政署正進行屯門至赤鱲角連接路工程，北段冀於二○一八年完工，南段則配合港珠澳大橋通車。
議員轟海事處巡邏不足
立法會交通事務委員會主席田北辰指撞橋事故反映海事處巡邏極不足，認為應在汲水門大橋附近加裝感應器，探測躉船吊臂有否超出高度，他擬於明天的立法會大會就此提出緊急口頭質詢。
理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達則建議在機場設立臨時碼頭，有需要時在港九提供接駁船隻服務，接載市民及旅客前往機場。