高鐵延誤 路署認監督不力
調查廣深港高速鐵路香港段工程延誤的立法會專責委員會昨召開第七次研訊，多名委員質疑負責監督工程的路政署是「無牙老虎」，任由「港鐵話點就點」。而以證人身份作供的路政署鐵路拓展處處長陳志恩承認，署方首次以「核實監督者」的間接方式監察高鐵工程，確有不足之處，監察過程中往往倚重港鐵提供的資料，署方人員就港鐵的追回進度措施亦只限於純粹給予意見，日後有必要檢討整套監督模式。
高鐵香港段工程通車日期進一步延遲至二○一八年第三季，多名委員質疑工程出現滯後，路政署未有做好監督角色。委員會主席廖長江指，港鐵雖有採取追回進度措施，但工程卻一再出現延誤，質疑路政署有否獨立機制評估港鐵追回進度措施的成效；副主席謝偉銓亦質疑，作為項目核實監督者的路政署實為「無牙老虎」。
港鐵主席外遊 拒出席研訊
另有議員批評路政署的監督角色薄弱，指路政署只依賴港鐵，但港鐵並非將全部資料交給署方檢視。委員范國威則不滿港鐵主席錢果豐以外遊為由，拒絕出席研訊。
陳志恩作供時否認讓「港鐵話點就點」，指出高鐵香港段工程是港府首次以服務經營權模式推展的鐵路項目，署方同時以「核實監督者」身份間接監督工程，並無介入機制，否則會引起責任不清的問題，強調工程倚重港鐵本身的直接監督。但陳承認，有關間接監督模式確實有不足之處，港府及港鐵均需時間適應，若將來再用同樣模式推展鐵路項目時，有必要檢討。
署方稱僅十多人監察項目
另一名作供的路政署鐵路拓展處副處長譚漢財則表示，署方僅十多人監察項目，相反港鐵有九百多人負責此項目，認為在現行制度運作上，作為項目管理人的港鐵有責任提供工程第一手資料。