航空公司店大欺客的醜聞不絕如縷，沒有最醜，只有更醜。消委會踢爆航空公司猶如獨立王國，機場離境稅退還機制欠透明，旅客任人魚肉。民航處監管失職，對航空公司放任自流，根本是助紂為虐。
現時十二歲或以上旅客搭飛機外遊須付一百二十元機場離境稅，由航空公司代港府徵收，倘未如期離境，理應獲全額退款，可惜事實並非如此。消委會調查二十四間航空公司的退款安排後發現紕漏多多，主要有「四宗罪」，包括收取手續費、設定退稅時限、不獨立顯示收費以及不主動退還。當中十四間公司不會主動退還款項，部分公司需要旅客以書面形式郵寄或傳真到辦事處申請退款；四間廉航公司未有獨立顯示離境稅收費；三間公司甚至向旅客收取退稅手續費。在退款時限方面，各公司的規定差異極大，最短的只有十天，最長的則有七年，令旅客無所適從。
退稅安排亂象叢生，國泰和港龍航空亦牽涉其中，兩間公司不會主動向旅客退稅，而是要求旅客聯絡公司安排退稅。表面上兩間公司不會收取退稅手續費，但網頁卻存在「魔鬼細節」，隱含退稅手續費的字眼。航空公司發出自相矛盾的訊息，不僅令人混淆，而且令人質疑背後有蹊蹺。
一言以蔽之，交稅容易退稅難。旅客購買機票時一次過支付包括離境稅在內的所有費用，然而一旦未使用服務要求退款時，就會遭遇許多麻煩或陷阱，這顯然是不公平的。再說，港府已向航空公司支付行政費，而航空公司又向旅客收取手續費，這不是雙重得益嗎？今年頭九個月，消委會共收到一千四百多宗相關投訴，較去年激增逾五成，足證問題愈演愈烈。民航處聲稱會去信提醒航空公司必須全數退款，不可徵收手續費，其實等於變相承認過去監管不力，沒有「做好呢份工」，令航空公司有機可乘，對旅客予取予求。
事實上，航空公司欺客醜聞多不勝數，以最為人詬病的超賣機票為例，明明是一個座位，航空公司卻以「慣例」為由賣出多張票，導致出現有票無位的情況，買頭等或商務艙的旅客往往降級為經濟艙，經濟艙則可能要等待下一個航班，蒙受的時間及經濟損失無法量計，當中以國泰問題最嚴重，投訴不絕如縷。面對千夫所指，航空公司自恃有「免責」條款，繼續我行我素，旅客無奈其何。顯而易見，「免責」、「慣例」已經成為航空公司欺客的護身符，法律界人士早就指出免責條款範圍太廣，遭到濫用，建議修訂收緊，當局卻一直置若罔聞，以致《商品說明條例》實施兩年，至今依然零檢控，令法例形同虛設。
百年養不足，一朝毀有餘。香港近年諸事不順，競爭力每況愈下，亞洲區航空樞紐的地位本已搖搖欲墜，航空公司的貪婪及民航處的無能更是自毀長城，多次獲得國際排名第一的國泰航空近年跌跌不休，已是明顯的警號。