立法會議員田北辰透露，高鐵延誤，參與項目的承建商正醞釀集體退場。雖然港鐵與政府都聲稱有合約規限，可是工程超支，政府與港鐵還在爭議責任誰負，超支費誰付。正如田北辰所指，大有可能政府沒有向立法會申請撥款應付超支，工程撥費不足維持。即使承建商不退場，工程亦會停工。而經費後繼無力，承建商已大有法律理由終止項目參與，且可要求政府賠償。
田北辰不是危言聳聽，實際上是提醒政府早作安排。高鐵延誤不單是超支幾百億港元，更重要是延遲啟動所帶來的不同經濟和社會、直接與間接的損失。由於開通後每天乘客可以多達十多萬人次，按現時情況，一八年完工已沒有可能，若停工和承建商退出，一九年以至二○年都未能通車。一年延誤至少在幾百億元，順延下去，數額更大，且有重大的機會成本損失，而損失的理由卻簡單得只是政府失責，港鐵失責，人為行政錯誤。
對於田北辰警告，明眼人已看到危機嚴重，政府與港鐵還是在拖拉不做事情，危機便會在今年底或明年初爆發。作為港鐵大股東，政府為甚麼讓港鐵變成獨立王國？政府在公眾社會支持下，應可迅即與港鐵達成協議，解決超支撥款問題，也應解決延誤工程問題。同時，政府應有應變方案，如與中央安排，預備由內地高鐵廣州深圳段的承造商接手香港段，監督原有承建商和增添內地工程公司參與，保質保時地加快完成工程。梁振英為首的政府不能讓高鐵爛尾，否則或有更多損失！