大型基建多災多難，繼高鐵爆出嚴重延誤及超支醜聞後，另一世紀跨境工程港珠澳大橋亦爆出醜聞，連日來成為新聞焦點。路路不通，路路不順，不僅成為本港大型交通基建的代號，更成為港府施政狀況百出的寫照。
路政署正完美演繹何謂禍不單行。港珠澳大橋日前爆出填海土地「飄移」事故，事件曝光後，署方閃爍其詞，只堅稱移位屬尋常現象，直到事件鬧大，署長劉家強才現身解畫，豈料愈描愈黑，再被揭發涉嫌違規私自更改填海工序，可能是導致工程出現延誤的原因。經此一事，出現危機的已不僅是大橋工程，還有路政署的誠信。
公眾之所以對港澳珠大橋工程疑慮重重，皆因類似的鬧劇已非首次。去年高鐵爆出嚴重延誤及超支醜聞，初時當局也是輕描淡寫，把責任歸咎於黑雨與地質問題，塑造成一宗尋常的工程滯後事故，詎料隨着傳媒窮追猛打及事態不斷發展，才發現內幕重重，並不尋常。今年初政府委任的獨立專家小組公布調查報告，狠批路政署數宗罪，包括對下監管港鐵不力，對外無視獨立顧問警告，對上向運房局隱瞞延誤超支問題。
事有湊巧，高鐵和港珠澳大橋工程出現問題的時間，都在劉家強任內。翻查資料，劉是在一○年升任路政署署長，而港珠澳大橋更改填海工序亦是自一○年始，究竟大橋醜聞有否涉及人為因素，不言而喻，而本港交通基建接二連三出現問題，亦不是巧合這麼簡單。
一葉知秋，路政署頻頻甩轆，恰恰是官僚部門施政混亂的縮影。民航處被踢爆大花筒，總部大樓淪為「豪華娛樂城」，海事處被揭發監管海上安全甩甩漏漏，部門上下一條龍爛透，這些部門與路政署一樣，技術性官僚，透明度極低，儼如獨立王國。
顯而易見，正在「飄移」的不僅是港珠澳大橋的鋼筒，還有港府行之有序的施政軌迹。
王俞