【本報訊】國泰交代CX 170高空引擎「二減一」事故用辭簡單，似欲淡化事件，但有航空專家形容今次是「唔正常」航空事故，有一定危險，不排除與燃油喉管漏油或引擎內部鍋輪片斷裂有關。有資深民航機師更稱，雖然雙引擎型號的空中巴士A330在一個引擎失去動力下仍可繼續飛行，但情況已達危急關頭，若機師處理稍有誤，例如飛機過度傾斜或航速過慢，隨時釀成空難，故需盡快緊急降落。
香港工程師學會航空分部發言人梁汝強認為，引擎着火很大可能是引擎出問題：「如乘客聽到巨響可能係機件故障；如果着火係喺引擎外殼出面，可能與燃油喉管漏油有關。」他指，根據操作守則，雙引擎機若僅餘一個引擎運作，客機便需緊急降落，今次是不正常航空事故：「點都有危險，對安全有影響。」民航處前處長樂鞏南則估計事故或涉及鍋輪片「斷咗」，斷片再射穿引擎外殼產生火花或火燄。
國際專家對雙引擎飛機只得一個引擎能否繼續飛行曾有爭論，有專家指引擎「二減一」等於喪失八成飛行動力。有本港資深民航機師解釋，雙引擎飛機無論左邊一號或右邊二號引擎其中一個故障，按各飛機生產商取得的認證要求，飛機仍可繼續飛行，但機師必須控制機尾方向舵確保客機不會偏航，亦要注要客機會否過度傾斜或航速過慢。
他指，雖然民航機師全久經訓練，但有機會在危急關頭因緊張或忙亂出現人為犯錯，難怪有CX 170乘客指客機昨急降成功後全機鼓掌，該乘客說：「客機降落後登時全機乘客掌聲雷動，那些掌聲是給機師的。」