禁而不止，則刑罰侮。水貨問題困擾香港多年，成為激化中港矛盾的主要源頭，即使「一簽多行」改為「一周一行」，也無法消除水貨亂象。近日內地海關加強執法，看似雷厲風行，實際成效卻依然令人懷疑。
為了打擊水貨活動，福田口岸海關連日來採取「扣車不扣貨」新措施，只扣起載水貨的車仔，而不扣留貨物，水貨客被迫徒手搬貨，狼狽不堪，以致出現「水貨客同海關搶車仔」鬧劇，場面一度混亂，口岸水洩不通。除此之外，福田口岸針對「螞蟻搬家」式的走水貨活動，未來幾日還會加強抽查，主要目標是電子產品及奶粉、化妝品等日常用品，預料將會抽查六千人次。
毫無疑問，水貨活動引起種種亂象，既對旅客造成不便，也加劇兩地矛盾，當局出招打擊固然是應有之義，但寄望以這種頭痛醫頭、腳痛醫腳的措施解決問題，恐怕只是一廂情願。道高一尺，魔高一丈，福田口岸「扣車不扣貨」，水貨客不會自動消失，他們除了可以拖篋帶貨，還可以轉戰羅湖等其他口岸，何況內地當局往往雷大雨小，打擊水貨充其量三分鐘熱度，事過境遷，很快又會恢復原狀。
最諷刺的是，「一簽多行」被指是水貨問題的根源而成為眾矢之的，中央應港府要求改為「一周一行」，詎料水貨亂象依然沒有消失，水貨客依然絡繹於途。其實，根據當局的數字，每天活躍在港深各口岸的水貨客中，香港人佔六成，內地人只佔四成，可見水貨問題並非單純由「一簽多行」引起，內地水貨客減少，香港水貨客自然增加，港府病急亂投醫，不但沒有解決水貨問題，反而嚇走真正旅客，令本港旅遊業步入寒冬，可謂弄巧成拙。
說到底，有需求就有市場。水貨活動之所以歷久不衰，主要因為內地居民對外國貨品有需求，只要有利可圖，就有人趨之若鶩，不管當局如何禁止，如何打擊，終究是治標不治本。中國作為「世界工廠」，本來不缺乏任何產品，香港有的，內地也有，香港沒有的，內地也有，只是因為社會道德敗壞，奸商唯利是圖，加上當局監管不力，導致假冒偽劣產品氾濫成災，令人信心盡失，紛紛轉而購買外國產品，這正是水貨活動禁之不絕的真正原因。以奶粉為例，倘若不是當年爆發三聚氰胺毒奶粉事件，內地家長怎會爭相到境外掃貨呢？香港又怎會因為奶粉荒而推出限奶令呢？最匪夷所思的是，中國人對任何外國產品都不放過，連日本的馬桶蓋也被搶光，令人啼笑皆非。
解鈴還須繫鈴人，水貨亂象皆因內地當局不作為引起，想徹底解決問題，就要從根本做起。只要加強監管，改善產品質量，令人對「中國製造」恢復信心，內地居民不再一味追求洋貨，水貨亂象自然消失。否則，如果繼續對假冒偽劣產品坐視不理，水貨問題事小，禍國殃民事大！