探射燈：防撞船系統 海處資助大細超

「如果要我畀兩萬幾蚊梗係唔裝啦，希望佢資助埋我哋！」駕駛船隻逾五十年的船主鄭先生慨嘆，他駕駛的船隻包括街渡、漁船及遊艇等，載客量由十多人至五十人不等，但統統不符合海事處資助安裝AIS計劃。他坦言，安裝費用對於小本經營的船主相對為高，擔心一旦政府規定所有載客船隻需要安裝，會造成沉重負擔。另一船家馬太亦指，經營的街渡載客量約二十人，她亦贊成安裝AIS加強航海安全，惟政府只資助大型船隻，令她直呼不公平。

國際海事組織早在○四年底前強制行走國際航線的載客船須安裝AIS，該系統使用VHF國際海事頻道及配合全球定位系統，船隻之間掌握各方的動靜態資訊，包括位置、航向及航速等，若船進入特定範圍時可立刻互相通話協調或發出警號，讓船長採取必要避讓行動。

放大圖片	AIS可顯示其他船隻速度、位置及航向等資料，提醒船長及早轉向避免碰撞。	載客量不足一百人的街渡及遊艇經常穿梭港口，多靠船長經驗操作船隻。

載百客以上才合資格

造成三十九人死亡的「南丫海難」嚴重撞船事故中，港九小輪「海泰號」已安裝AIS，被撞沉的港燈「南丫Ⅳ」卻無裝。因應調查報告建議，海事處建議規定載客量超過一百人的本地持牌載客船隻必須安裝AIS，並於去年十一月推出資助計劃，全額資助合資格船隻，每隻上限二萬六千七百元，估計約有一百艘本地載客船受惠。

街渡載客量一般數十人，並不納入政府AIS資助範圍。	一二年南丫海難事故敲響航海安全警號。（資料圖片）	乘客點睇 張小姐（大學生）：「如果有系統提升航行安全梗係要裝，政府要協助提升業界意識。」

目前本港持牌船隻逾一萬七千艘，大部分船隻因載客量不足一百人而未能受惠於資助計劃。香港商船高級船員協會秘書長鍾東堂表示，政府只與大型航運業界進行閉門會議，海事處與業界溝通不足，他認為載客量超過一百人的本地船隻多屬大公司經營，而兩萬多元安裝費對此類公司微不足道，反而佔市場大多數的中小型載客船更需資助，他建議政府按比例資助所有載客船隻，「始終多一重安全就多一重保障。」

巫小姐（醫護）：「冇聽過呢個系統，市民有權知道航海安全嘅嘢，當局可多做宣傳。」	船家心聲 馬太（船家）：「政府只資助大型客船對街渡等細船不公平。」	鄭先生（船主）：「贊成安裝AIS，希望政府一併資助中小型客船。」

計劃申請數差強人意

不僅資助計劃「大細超」，資助推出以來反應亦差強人意。海事處發言人表示，截至上月十二日，接獲二十五艘船隻的AIS資助申請，其中十二宗申請已獲批發放，合共批出二十九萬零一百四十元資助。有業界指部分船主期待年檢時才一併申請，避免額外花數千元驗船及減少停航日數。現時只有獲發「速度管制豁免」的高速渡輪和在一○年六月後獲發牌照而又長度超過五十米的石油運輸船須強制安裝AIS，處方建議規定載客量超過一百人的本地客船，及運載危險品或總噸位達三百噸或以上的本地貨船必須安裝，政府現時正準備相關的法例修訂建議，以期在一五至一六的立法年度提交立法會審議。

議員促訂安裝時間表

立法會交通事務委會員副主席鄧家彪批評，海事處後知後覺，對於船隻監察不足，他建議政府需落實資助大小船隻的時間表，「有目標咁先由大船做起，同時要確保船家識相關技術，最終所有船隻都安裝就最理想。」

圖：吳康琦、甘偉倫

文：林建平