哈羅種禍開學日屯門大塞車

本報記者與屯門區議員昨日實地進行視察，早上約七時半已開始湧現大量接載學童的私家車及校巴，經青山灣段青盈路的小迴旋處轉入校園。

私家車校巴被迫慢駛

青山灣段往來屯門及九龍方向車輛，為遷就哈羅校園位處的青盈路的大批私家車及校巴進出，均須緩慢行駛，加上迴旋處旁的地盤工程正施工，每當有車輛進出地盤路口，青山公路往九龍方向便一度「塞死」，影響附近居民及駛經此路段的其他學校校巴進出，至八時半過後私家車數目驟減，車龍才逐漸消化。

哈羅香港國際學校在上課繁忙時段，常見有私家車輛進出。（胡德威攝）	有屯門居民入稟申請司法覆核，要求推翻擴闊青山公路青山灣段的工程。	屯門居民代表展示塞車圖片。（蕭毅攝）

問題持續校巴按年增

屯門區區議員朱順雅表示，昨早高峰時段進出青山灣段的私家車數目，雖較去年輕微減少約三十部，但塞車情況持續；而來自哈羅的校巴亦較往年增加數輛，約二十七輛，批評學校附近一帶交通擠塞多年來未有改善。哈羅發言人表示，該校上周已開學，其他本地學校於昨日開學，現場交通並無問題。

運輸署指哈羅一二年九月開學時的繁忙時段交通流量，約為每方向每小時二百八十架次，至現時最新的交通流量約為每方向每小時三百六十架次。該署已聯絡校方，希望能盡快與家長代表商討逐步減發駛入校園私家車許可證的名額。校方亦提及會盡量作出有效管理，減少車輛於學校門外等候以免阻塞青盈路。

另外，屯門龍逸邨女居民張婉妮（譯音）昨入稟高院申請司法覆核，要求推翻行政會議今年六月通過路政署建議擴闊青山公路黃金海岸至青山灣路段的決定。

指哈羅造成附近擠塞

協助居民入稟的環保觸覺總幹事譚凱邦直指擴闊工程與哈羅有關，但哈羅的車流量正是造成青山公路一帶擠塞的致命點，更質疑政府未有按照《環境影響評估條例》的法定程序為工程作環評是「打茅波」。他質疑政府深知環評「一定過唔到關」，故將路段定義為「鄉郊道路」以繞過環評及公眾諮詢；但入稟人根據分區計劃大綱圖，發現該路段是納入屯門新市鎮範圍，應屬於「市區道路」，故需事先進行環評。譚同時不滿工程將斬去二百多棵樹齡近二十、三十年樹木。運輸署回應指，由於已進入司法程序，不便評論。