港大料上半年1100人因空污早死
【本報訊】泊岸轉油法例本月一日起實施，規定遠洋輪船在本港泊岸後須轉用低硫柴油，環保團體「健康空氣行動」發現，葵涌監測站本月初的二氧化硫濃度下降，證明法例初見成效，但擔心成效因本地車輛增長而被抵銷。團體又指，本港十五個一般及路邊空氣監測站上半年錄得的所有空氣污染物，均較世界衞生組織的年均標準為高，如按照香港大學的達理指數推算，今年上半年空氣污染造成逾一千一百人提前死亡，以及逾一百四十億元金錢損失。
泊岸轉油奏效 葵涌二氧化硫減
健康空氣行動發現，自本月一日實施泊岸轉油後的一周內，葵涌監測站錄得的二氧化硫廿四小時平均濃度為每立方米十二點五四微克，比去年同期的三十四點七七微克大幅下降，反映相關政策的減排效果明顯。
今年上半年各區均沒出現二氧化硫超標情況，但健康空氣行動行政總裁鄺芯妍說，目前環保署的二氧化硫廿四小時平均濃度標準為每立方米一百二十五微克，遠較世衞標準二十微克寬鬆，批評現行標準無助反映實況。
她分析環保署上半年數據時發現，除塔門、大埔及沙田外，大部分空氣監測站錄得的二氧化氮濃度，較世衞及本地空氣質素指標規定的年均每立方米四十微克為高。另外，元朗區及屯門區年均PM10及PM2.5值，較中環區高，估計因屯門區有發電廠，以及受內地的區域空氣污染影響所致。
團體斥港減排幅度遠遜國際
鄺又批評，本港減排幅度較其他國際城市緩慢，二氧化氮水平較倫敦及新加坡等高超過一倍。隨着香港國際機場三跑於未來落成，空污或加劇，她促請港府倣效海外經驗，設更多行人專用區及低排放區及落實電子道路收費。