經過連日來的猜謎遊戲，高鐵超支的謎底終於揭盅，據最新評估，工程將推遲至二○一八年第三季竣工，超支二百零三億元至八百五十三億元。在港鐵的期望管理公關術下，超支金額表面因少於傳聞而震撼性略減，但實際上問題危機有增無減，港府若然拆彈不成，隨時被炸得焦頭爛額。
事實上，高鐵淪為財政黑洞，如今最大的危機已不是超支，而是爛尾。社會一直有聲音認為，港鐵年賺百億，大可為超支填氹，難題即可迎刃而解。這種說法只可當玩笑而已，香港是法治社會，講合約精神，港鐵是上市公司，需要向小股東交代，怎可能把高鐵合約扔在抽屜底，任港府說賠多少就賠多少？如今形勢清晰，若港府不願為超支填氹，便只有對簿公堂這條路可走，問題是，如此一來，高鐵便被推向懸崖上的崎路，車毀人亡的危機更大。正如本報指出，高鐵工程現有撥款只夠捱到明年初，若今年底無法解決資金問題，部分工程將會因「斷糧」而停工，顯然時間不在港府一方。
再說，若然打起官司，港府能否穩操勝券也是一大疑問。沒錯，高鐵工程甩漏多多導致嚴重延誤和超支，港鐵固然責無旁貸，但難道港府就沒有責任嗎？工程施工期間，港府定期收取工程進度報告，何故一直不提問質疑？為了監督高鐵工程，路政署開了十三個職位，還聘請了一名顧問從旁協助，竟然還是甩漏百出，足證官僚根本沒有做好自己份工。運房局局長張炳良說，不會隨便接受港鐵隨意修訂工程完工日期及費用預算，會嚴格審視港鐵的表現，追究港鐵須負的責任。其實，這番話更適合由市民來說，而且大可將「港鐵」二字變成「港府」。
一節現而百節知，高鐵淪為半天吊工程，恰恰是港府施政混亂的縮影。據聞，這項大白象工程是由前特首曾蔭權爵士一手催生，今屆政府令問題惡化，這不正是今日港府施政處處碰壁的根源嗎？
王俞