高鐵黑洞 超支至少203億 延誤2018才通車

港鐵在昨日最後限期屆滿之際，終「醜婦見家翁」，向政府提交高鐵工程進展報告，張炳良表示，港鐵提出高鐵最新造價為八百五十三億元，其中廿一億元是備用金，較二○一○年一月估算的六百五十億元，超支逾三成；亦較去年八月時修訂估算的七百一十五億元急增近兩成。至於二○一七年底的通車目標同樣要推遲，最快至二○一八年第三季才能通車，當中已包括六個月緩衝期。

「超支延誤仍未到盡頭」

不過，根據港鐵向立法會呈交的文件，今次的修訂預算原來仍存在有待解決的風險及不確定因素，例如一地兩檢的實際安排，意味超支、延誤仍未「走到盡頭」。

運房局局長張炳良稱不能接受高鐵超支全由納稅人「埋單」。	港鐵行政總裁梁國權指高鐵超支因工程延長及成本上升。	高鐵超支延誤時序表

張炳良表明對港鐵表現感到失望，認為港鐵受政府委託為高鐵的工程管理人，有責任及義務做好管理及控制工程成本，盡早依期完工。他指政府非常關注高鐵工程嚴重偏離原定的時間表及委託費用預算，路政署長亦曾多番就工程進度滯後向港鐵表示關注，並要求港鐵採取有效的追回措施，但截至今年五月底的整體完成進度仍較三月有進一步滯後。

兩難局面 李小姐：「就算港鐵負責找數，轉個頭佢咪又係大幅加價，轉嫁畀市民！如果港府畀錢，咪即係納稅人受害！」

唐先生：「本身都對高鐵抱有期望，但依家超支咁多兼一再延誤，政府應該要為開支『封頂』，以免超支成為無底深潭！」

政府向港鐵追究責任

張炳良坦言，不能接受港鐵管理的工程無限超支、延誤，而且只是短短一年時間，已較去年的修訂預算出現重大變化，路政署會聯同監察及核證顧問，嚴謹審核港鐵新提出的數字，不會隨便接受有關修訂，更強調最終的委託費用亦須封頂。

至於超支金額應由政府還是港鐵承擔，以及政府是否會控告港鐵，張炳良未有正面回應，只表示會嚴格審視港鐵作為「工程管理人」的表現，並追究港鐵在延誤及超支問題上要承擔的責任，政府亦不能接受只由納稅人承擔超支金額，會嚴肅處理此事，保障公眾最大利益。但他補充，目前高鐵工程已不可能作根本性改動，否則可能造成更大延誤及超支。

議員倡以800億封頂

港鐵消息則透露，原先的六百五十億元撥款，已耗用四百五十億元，按專家早前評估，餘下的二百億元將於明年用盡。至於最新估算的八百多億元造價，則是由工程開展首天重新檢視而得出的結論，而超支責任誰屬，港鐵認為要待政府審閱報告後才再討論。

立法會議員范國威批評高鐵項目已全面失控，認為政府應審視是否要停工止蝕。另一議員何秀蘭亦認為一地兩檢問題未解決，政府應考慮「壯士斷臂」，利用西九總站已開發的地下空間作商業發展，相信有可觀回報。議員田北辰則重申，港鐵早年曾提出高鐵預算為八百億元，政府應以此為底線封頂，超出的五十三億元應由港鐵承擔。