坦言集:生產服務化

中國製造業的發展主要是從技術着眼,要求升級轉型,這屬於傳統的工業化政策、技術主導,與當前國際產業發展有一定的差距;其中最大的差距是製造業在過去三、四十年已經非物質化、服務業化,製造業變成了統計學的概念,而不是現實經濟的概念。

把一個產品或服務從開發、設計,一直連接至銷售、售後服務,乃至循環經濟的廢品處理、轉化的全過程。生產加工只佔整個過程的小部分,附加值比重也不大。現實經濟是市場實現,使產品與服務的使用價值與交換價值體現出來。舉個例,以剛剛由北車與南車合併成的中車,生產軌道車輛,包括地鐵、普通鐵路與高鐵車輛,表面上它屬生產企業,以銷售車輛為主,但是它的實際價值遠超於生產,也不僅限於生產製造的產業鏈,銷售車輛以後,更重要的是檢查、維修;後者的規模屬於存量,遠大於增產的價值。

中國中車在海外銷的不止是車輛,更重要的是日後的檢查、零部件更換與各種維修,幾年維修的收入便可超過銷售車輛的收入。中車在海外的布局,不是簡單買賣,而是長期的服務卡位,如波音賣大飛機,六年維修費用便等於飛機購置費用,此所以波音等都把售價降低卻加上維修合約。

以中車作為全球最大的軌道車輛企業,在全球鐵道化的新革命中,相信會佔了市場的大份額。隨着中國「一帶一路」戰略的擴展,影響日大。以中車為例,中國生產企業要轉型。