家和萬事興，家衰口不停。近年香港不知到底中了甚麼邪，爭爭吵吵，難得一日安寧，是非不斷的國泰航空公司再次爆發勞資糾紛，隨時釀成大規模工潮，就是社會亂象叢生的縮影。
人們對國泰工潮並不陌生，幾乎每年都因為員工薪酬、福利或工時安排等問題引發「內戰」。國泰早前宣布加薪百分之四點五，但被員工指搞小動作，令員工福利「明增實減」，包括同工不同酬、取消員工法律援助及削減出勤津貼等「三宗罪」，成為今次工潮的導火線。工會指摘資方剝削員工，態度傲慢，「忍無可忍」之下，前日傍晚發起四十一小時靜坐行動，揚言若資方在限期前仍拒絕讓步，將拉隊到國泰城抗議，而且不排除在八月底發起罷工。不過資方態度相當強硬，逐一反駁工會方面的三項訴求。勞工處表示關注事件發展，有需要時介入調停，但暫時仍是一副坐山觀虎鬥的姿態。勞資雙方能否盡快坐上談判桌，將一場大規模工業行動化解於無形，只能拭目以待。
公說公有理，婆說婆有理，外界難以理解為何國泰工潮周期性發作，內部管理與溝通到底出了甚麼問題。不幸的是，市民無法成為旁觀者，如果工潮持續甚至擴大，勢必影響市民的出行計劃以及整個旅遊業的利益。八月份是旅遊旺季，不少人已預訂機位甚至提前請假，罷工行動將令他們大失預算。事實上，工業行動能否取得成功，迫使資方讓步的機會有多大，政府是否介入，關鍵取決於對公眾利益的影響有多大。顯而易見，不管市民多麼不願意，也只能被迫捲入這趟渾水。
必須指出的是，國泰工潮不僅打亂市民暑期安排，也會影響香港國際形象，令外地旅客敬而遠之，正在走下坡的旅遊業勢必雪上加霜，一拖再拖的第三條跑道大計也會增添阻力。三跑被指造價高昂，加上空域問題未解決，本已備受爭議，國泰工潮周不時發作更是授人以柄，令人不能不擔心，即使將來三跑建成，也可能成為得物無所用的大白象。
一葉知秋，國泰工潮沒完沒了，固然是因為內部溝通及管理出問題，同時亦是社會環境使然。近年來，最低工資立法，標準工時醞釀立法，可惜未能調和勞資關係，反而添煩添亂，削弱香港競爭力。舉例說，香港本來是全球第一貨櫃港，自年前發生碼頭工人大罷工，物流業每況愈下，先後被新加坡、上海、深圳超過，浙江舟山港今年首季也已後來居上。如今航空公司又爆發工潮，加上激進組織暴力趕客，中港矛盾惡化，在高官眼中「並不膚淺」的旅遊及會展業龍頭地位岌岌可危。
沉舟側畔千帆過，香港自己不爭氣，內鬥內耗不斷，競爭力早被老對手新加坡拋離，加上「守成有餘、創新不足」，導致保持了十二年的中國城市綜合競爭力第一的桂冠拱手讓給深圳，如果連守成都做不到，香港將何以立足？