東方民調：倘無一地兩檢 高鐵恐慢過直通車

多條鐵路人力資源互搶

「貪曾」政府於○九年推銷高鐵時，強調可實施一地兩檢，旅客可在西九高鐵總站辦理離港及入境內地手續。但被視為通車關鍵的一地兩檢，中央仍未拍板，有關當局已在高鐵內地段深圳北站預留地方設關卡，最壞打算將採取兩地兩檢，屆時大量高鐵旅客要上落車辦理出入境手續，隨時「衰過」、「慢過」直通車，高鐵香港段或得物無所用。

理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強直斥，多項工程嚴重超支延誤，反映當時港府推行基建項目未做好協調，多條鐵路差不多時間上馬，動工時間重疊導致互搶人力資源及物資，成本被搶高。

陳偉強批評當局勘探不足，作為港鐵大股東的港府又監察不力，施工期間繼續出現新問題，當局後知後覺，屬人為錯誤，以致工程延誤超支更嚴重，擔心新鐵路工程變成無底洞，要由納稅人填氹。

為過立會 疑刻意報細數

不少大型基建慣性超支，陳質疑預計工程時或被刻意報細數，容易獲立法會通過，事後超支才繼續追加撥款，變相當初審批時根本無法掌握真實數字，即使跟預算相差太遠，市民也被肉隨砧板上。

陳又歸咎「貪曾」好大喜功，以短視政策規劃長遠項目，故沒有預見問題，是其最大弱點，亦因此留下不少爛攤子。高鐵一地兩檢更令人匪夷所思，構思興建高鐵前已標榜一地兩檢，應一早有方案，惟政府一直「懶懶閒」，工程接近尾聲竟無解決方案，若最終未能實施一地兩檢，搭高鐵慢過直通車，將成國際大笑話。