東方民調：三條鐵路超支黑洞 審計應出手止血

三條新鐵路每公里平均造價貴絕全球，竟貴過英法海底鐵路隧道，加上工程出現嚴重延誤，事件引起審計署關注，三條貴價鐵路分別是高鐵香港段、沙中線和西港島線，雖然由上市公司港鐵興建和營運，但全部由港府以公帑直接出資或以補助金方式資助工程，且經由立法會審批撥款，故審計署是有權調查上述鐵路項目。審計署一旦展開調查，負責監察各新鐵路線工程進度及財務安排的路政署勢成重點調查目標，而作為該署上級的運輸及房屋局也難辭其咎。

基建超支變常態 失誤連連

「東方報業民意調查」於上周四至六以街頭問卷及電話形式，成功訪問二百六十七名十八歲或以上市民，結果顯示，對於三條新鐵路造價貴絕全球，工程均嚴重超支延誤，四成受訪者認為應盡早找出核心問題，為項目止血；三成斥政府部門監察不力；兩成五擔心隨時變成無底洞。

西港島線	沙中線	東方報業民意調查

三條鐵路均由港府以公帑直接出資或補助金方式資助，港府又是港鐵大股東，三成三受訪者直指超支變成常態，淪大白象工程；三成一憂慮最終由納稅人填氹；兩成六批評失誤連連，浪費公帑。

高鐵最新超支金額達二百五十億元，西港島線每公里平均造價最驚人，四成七受訪者擔心造價恐愈升愈有；三成狠批未做好勘探工作；一成六則稱，如用錢追回落後工程。

高鐵不斷超支追趕進度，但一地兩檢未拍板，內地部門在港執法更涉及違反基本法，三成五受訪者直指，節省時間的高鐵優勢盡失；三成二恐掀起訴訟及人大釋法；兩成擔心一地兩檢恐爛尾收場。如一地兩檢最終未能實施，高鐵隨時慢過直通車，三成八認為吸引力大減；兩成七更感到如欺騙市民；兩成四坦言香港段或得物無所用。

好大喜功 急展五鐵路工程

「貪曾」政府展開五條新鐵路工程，均出現超支延誤，四成受訪者狠批好大喜功急於上馬，留下爛攤子；三成一斥規劃粗疏所致；兩成直指打擊市民對興建大型基建信心。

綜觀情況，大部分受訪者不滿多條新鐵路工程嚴重超支延誤，浪費公帑，問題在於當初急於上馬，勘探不足及監察不力，以致失誤連連，成本不斷上升。

廣深港高鐵香港段

原定通車日期：2015年

最新通車日期：2017年亦有困難

原預計工程費：650億元

最新預算工程費：或高達900億元

西港島線

原定通車日期：2014年8月

最新通車日期：已通車，但西營盤站的奇靈里出入口預計今年第4季才能使用

原預計工程費：154億元

最新預算工程費：185億元

沙中線

原定通車日期：沙田至紅磡段為2018年；紅磡至金鐘段為2020年

最新通車日期：沙田至紅磡段為2019年；紅磡至金鐘段為2021年

原預計工程費：381.7億元

最新預算工程費：798億元

高鐵超支延誤時序表

2010年1月：立法會財務委員會通過高鐵撥款，當時估計造價為650億元，2015年竣工及通車

2014年4月：港府及港鐵自爆高鐵將延誤至2016年完工及2017年通車

2014年5月：港鐵評估高鐵造價增至684億元

2014年8月：港鐵評估高鐵造價再增至715億元

2014年10月：港鐵獨立董事委員會就高鐵延誤發表第2份調查報告，獨立專家認為高鐵有逾3成機會無法在2017年內通車，至於造價則有67%機會高於715億元

2015年4月：田北辰引述高鐵承建商估算，高鐵造價將高達850億元

2015年5月：最新消息指高鐵造價再升至900億元