高鐵工程被形容為無底深潭，一點也不誇張，這條波折重重的鐵路，延誤超支已成家常便飯，怕只怕繼續拖延下去，隨時有爛尾之虞，這才是最大的災難。
別以為這是危言聳聽，高鐵工程問題多多，實在很難不令人擔心。立法會交通事務委員會主席田北辰指高鐵工程出現兩大問題：一是中央對一地兩檢仍未拍板，令九龍總站的設計及招標等工作擱置，如數月內未能解決，二○一七年將難以通車；二是超支數額太大，連建制派議員亦表明難以支持，撥款申請勢必受阻於立法會，導致工程進一步延誤，成本進一步增加。
事實上，能否落實一地兩檢正是高鐵的關鍵所在，這不僅涉及複雜的憲制和法律問題，也涉及敏感的政治問題，顯然不是那麼容易解決。萬一最終無法落實一地兩檢，而改為兩地兩檢，高鐵變慢鐵，也就沒有任何意義可言。試想想，僅二十六公里長的鐵路花費上千億元興建，結果卻比現有的直通車還不如，這不是笑話嗎？
至於高鐵工程嚴重超支，更是愈說愈糊塗。由一○年立法會通過撥款時估計的六百五十億元，到早前估計的八百五十億元，再到最新估計的九百億元，高鐵工程成本節節上升，不知何時才是盡頭。這筆爛帳究竟由誰買單呢？很明顯，港鐵有合約在手，不會輕易妥協，何況額外負擔支出，也可能受到小股東法律挑戰；而由港府買單，也很難通過民意及立法會這兩關，涉及數以百億元計的公帑，建制派尚且不敢輕易開綠燈，何況反對派。不難預料，港府爭取立法會通過高鐵超支撥款，將是另一場硬仗，其難度恐怕比當年通過興建高鐵猶有過之。
牽一髮動全身，超支問題說不清，撥款申請受阻，高鐵工程勢必進一步延誤，二○一七年通車的目標只能成為泡影。根據日前港府與港鐵向立法會提交的文件，截至今年三月底，高鐵工程整體進度僅為百分之六十八點七，比港鐵早前修訂的計劃進度滯後五個百分點，亦比上一季度港鐵匯報的滯後約三個百分點明顯惡化。當局承認工程滯後日趨嚴重，對一七年能夠通車相當存疑。
當然，何時通車還在其次，田北辰擔心高鐵工程一延再延，隨時淪為爛尾工程，成為國際大笑話。實際上，這不僅是國際大笑話，更是香港大災難，高鐵爛尾，意味着已經花掉的六百多億元付諸流水，而且留下一個無法收拾的爛攤子。沒有最醜，只有更醜，照目前情況來看，高鐵工程不是沒有可能出現爛尾危機。
見微知著，除了高鐵成為無底深潭，其他大型基建也無一不超支，高鐵、港珠澳大橋、蓮塘口岸、中環灣仔繞道、沙中線及西九文化區六個項目合計，共超支七百二十多億元，令人咋舌。
古人說，「大者不能，小者不為，是棄國捐身之道也。」這恰恰是港府的寫照。官僚無能，眼高手低，大事做不好，小事不願做，連興建一條鐵路也烏龍百出，香港怎麼可能不亂象叢生！