高鐵一地兩檢勢泡湯

「貪曾」前特首曾蔭權爵士領導的上屆政府於○九年推銷高鐵時，強調高鐵可實施一地兩檢，旅客可在西九高鐵總站辦理離港及入境內地手續，大大節省時間。不過，中港兩地的相關討論至今未有任何公布，由於當中涉及內地執法人員在港執法，早被質疑高鐵香港段即使能趕及一七年通車，一地兩檢也未能同步落實，高鐵將得物無所用；而由於一地兩檢具體安排欠奉，也令西九總站的設計和工程受阻，工程料會再有延誤，完工日期難料，造價更可能再飆升。

遲未拍板 阻西九站招標

田北辰昨出席一個電台節目時便透露，據他所知，中央仍未就高鐵實行一地兩檢拍板，以致高鐵西九龍總站的設計及招標工作停滯不前，若未來數月中港仍未能就問題商討，料一七年難以通車。他解釋，一地兩檢涉及內地部門在港執法，有違《基本法》，若堅持推行一地兩檢，可能掀起訴訟，港府如要硬闖，只能交由人大釋法。

深圳北站預留地方設關卡

而釋法可能掀起政治風暴，公共專業聯盟政策召集人黎廣德建議，另一選擇是修改《基本法》，但此舉亦需時，而中方人員在港執法，令港人憂慮將不受本港法律保護，人身自由或得不到保障。

為應對一地兩檢或泡湯，田北辰指有關方面已做好兩手準備，在深圳北站預留地方設關卡，最壞情況是做兩地兩檢。時速可達二百公里或以上的高鐵若改為兩地兩檢，即使速度更快也無補於事，如同被廢武功，田北辰形容：「仲衰過今日嘅直通車，如果喺香港去廣州，先要喺深圳落車再上番車，先至喺廣州落車，諗吓要上落幾多次。」

港府被指也曾推算在二○二一年或之前無法實施一地兩檢，港鐵開始把西九龍總站內原預留予內地部門進駐的出、入境大堂，改劃成商店及展覽場地。

運輸及房屋局局長張炳良也未有強烈反駁田北辰的「爆料」，只重申一地兩檢涉及憲制、法律及操作等問題，由律政司領導的官員與中央部委一直有進行磋商，待確定安排細節會盡快交代。

專門研究交通政策的理工大學土木及環境工程系副教授熊永達指，兩地兩檢做法難以讓高鐵旅客原車穿州過省，「一架高鐵至少載幾百人，咁多人同時上車落車，反而慢過直通車」。