坦言集:中國與非洲

中國的一帶一路,無論從海上到陸路,均不能忽視非洲大陸。今年一月中國與非洲聯盟簽訂了一個長達四十八年,覆蓋幾乎非洲全境的交通運輸開發備忘錄,以鐵路為主,公路航空為輔,背景除了中國在非洲的投資外,還有非洲不少國家正在推行龐大鐵路網絡建設規劃。

今年四月中國鐵路企業與尼日利亞簽了三十五億美元的協議,建設當地的城際鐵路系統。五月李克強總理主持協議簽署儀式,在肯尼亞興建從印度洋沿岸的蒙巴薩海港到首都內羅畢的鐵路,一八年初完成。該線完成後,將再伸延至烏干達、盧旺達、莆隆地以及南蘇丹,直插入非洲的中部內陸。

早在一○年,中國已經在安哥拉和剛果共和國興建至贊比亞的鐵路,今年二月全線完工。按國外論者分析,這條鐵路線的通車,可連上早年中國助建的坦桑尼亞鐵路,直達該國的三蘭港,橫越非洲大陸的中部,連接大西洋與印度洋。作用不僅在於開發剛果共和國與贊比亞龐大的銅礦,更有助於物流交通運輸,使贊比亞、剛果共和國等內陸國不需長途跋涉地依賴南非港口出海,而變成大西洋與印度洋均可出海。

中國在坦桑尼亞正在興建新的第二大港口,加上肯尼亞的鐵路,整個中非區域便活了起來。非洲東岸是中國絲綢之路的傳統範圍,今後幾年的發展更可從東岸穿越往大西洋的西岸,借助在尼日利亞及其他非洲國家(例如西非)中國協助的鐵路發展規劃,非洲可一改其黑暗大陸的性質。