無巧不成書，正當立法會辯論預算案進入房屋交通政策環節，拉布議員提出削減運房局局長三百萬元薪金開支之際，高鐵又爆出超支醜聞，時間可謂夾都無咁準，儼如為反對派提供最有力的理據。
不經不覺，高鐵嚴重延誤及超支問題已經擾攘超過一年，自去年四月港鐵宣布工程受阻於黑雨及地質問題（當時被揶揄賴天賴地），有關造價就像坐上一部高速列車，不斷向上飆升，上周才傳出增至八百五十億元，如今又爆出升至九百億元，短短幾日之間，超支又多五十億元，簡直令人心驚肉跳。政治就是觀感，當局以擠牙膏式交代高鐵問題，只會加深外界的負面印象，而造價超支一次比一次嚇人，更是一場公關災難。
當然，高鐵爛攤子一發不可收拾，已不是一般的經濟民生事件，而是可大可小的政治炸彈。由於事件備受爭議，泛民一定不會放過這個圍攻港府的機會，高鐵要成功闖過立法會財委會一關，可謂棘荊滿途，阻力重重。事實上，連相對溫和的白鴿黨胡志偉亦以社會無法承擔巨額超支為由，揚言否決追加撥款申請，其他激進派以刁難港府為樂，更加不會手軟，當年高鐵向立法會申請撥款鬧得滿城風雨，有關一幕隨時歷史重演。
兵來將擋，水來土掩。港府要拆除高鐵炸彈，最理想是由港鐵啃下該二百多億元超支欠帳，這樣便毋須向財委會追加撥款，亦大大減低觸發民怨的風險，可說是最安全的方案。現在最大的問題是，港鐵並非省油的燈，根本不會對港府賣帳，而一旦對簿公堂，更加未必會敗陣，這一劫港府恐怕還是避不了。古人說，養兵千日，用在一朝。港府多年來一直充當港鐵的保護傘，如今難關當前，還是叫不動這隻龐然巨物，只能徒嘆奈何。
蒼蠅不叮無縫的蛋，港府一直被反對派纏打，施政寸步難行，其實很多時候自己要負上最大責任。
王俞