團體促港鐵加價利潤全回饋
【本報訊】港鐵即將連續六年加價，今年平均加幅高達百分之四點三，是六年來第二高，有團體不滿港鐵在可加可減票價調整機制下，即使利潤高企也「只加不減」，今日發起為期兩至三周的簽名行動，冀收集到一萬個簽名，促使港鐵改善利潤分享機制，將今年加價額外所得全數回饋市民，並要求政府提前檢討票價調整機制。
事故頻仍 罰額倡提高十倍
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指，港鐵目前只與公眾分享約百分之一至二的利潤，並不合理，認為當港鐵基本業務利潤超過五十億元時，便需將百分之五至十撥作利潤分享，若利潤高於一百億元，更必須凍結票價。針對港鐵近年事故頻頻，他批評對港鐵嚴重服務延誤的現行罰則阻嚇性不足，去年僅罰款二千萬元，建議將罰款金額劃一提高十倍。
沙中線列車 網民建議換色
他又指，港鐵票價調整機制要至二○一七年才再檢討，對市民極不公平，敦促政府今年內作公眾諮詢，年底或明年初修訂機制，令港鐵明年按已改善的機制進行票價檢討。港鐵回應指，正檢討現時提供予乘客的各種車費優惠，以制訂二○一五/一六年度的車費推廣計劃。
另一方面，韓國列車生產商現代Rotem近日在官方網站公布日後供沙中線使用的列車的照片，新車車頭外形與東涌線或機場快綫列車相似，顏色以黑、白、灰為主，據悉新列車採用與南港島線列車相同的三杆扶手，及輕鐵的軟膠扶手吊環。新列車引起本港網民熱烈討論，有指新列車顏色組合不好看，認為應「換個色先出街」。
另外，國際油價過去一年持續下跌，不少市民期望專營巴士、小巴及的士等公共交通工具可相應減價，運輸及房屋局局長張炳良昨以書面回覆立法會議員提問時表示，近年因通脹持續上升，單是燃料開支下調對整體成本影響不大，不一定構成票價下調的空間。