港鐵倘爆大事故 管理層減分紅

據年報顯示，浮動獎金乃按公司業績及個人工作表現而定，衡量公司業績表現的因素包括固定資產收益、達致顧客服務承諾、列車服務及乘客車程準時程度等營運表現要求。

車務商務財務齊「孭數」

立法會交通事務委員會主席田北辰表示，據他所知，港鐵今年初已就釐定管理層的浮動獎金指標作出調整，加重當中的列車服務表現比例，而服務表現元素包括八至卅分鐘以上的延誤、卅一分鐘或以上的延誤，以及列車服務準時度等。

他續稱，列車延誤的受罰對象亦不限於車務部門的管理層，商務、財務等其他部門管理層亦要「孭數」。他認為此舉有助改善列車服務，整個團隊「齊心啲」。有港鐵董事亦指，董事局內有跟進因應事故扣減管理層花紅的事宜。

首季三宗嚴重延誤 罰400萬

另外，今年首季港鐵已發生三宗卅一分鐘或以上嚴重延誤事故，需按機制罰款四百萬元，其中一宗發生於上月廿一日，沙中線灌漿工程「漏漿」淹沒東鐵路軌，導致列車服務延誤，罰款一百萬元。

港鐵發言人未有正面回應是否已按重大延誤事故扣減管理層薪酬花紅，僅指港鐵董事局內設有薪酬委員會，負責就公司的薪酬政策作審閱及不時檢討。現行的薪酬制度會考慮公司業績及個人工作表現。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌促請作為港鐵大股東的港府，以及港鐵應公開交代管理層有否扣減薪酬花紅，以提高透明度。另外，同日第二程九折優惠今日結束，早晨出閘折扣優惠則於下月底結束，蔡指港鐵除應保留原有優惠外，亦應推出更多優惠回饋乘客。

記者潘嘉寶