無底洞高鐵新造價850億

高鐵香港段工程延誤，預計要到二○一七年底才能通車，雖然港鐵去年已承認項目超支六十五億元，修訂高鐵工程造價為七百一十五億元，但外界一直盛傳最終造價肯定會「再創新高」。

立法會交通事務委員會主席田北辰透露，他從港鐵內部及承建商消息得知，高鐵最新造價將高達八百五十億元，比高鐵最初撥款多近二百億元，而政府和港鐵都互相推卸責任，要求對方支付額外費用。

須證疏忽 港鐵始付超支額

田北辰指出，根據政府和港鐵簽署的委託協議，政府要證明港鐵疏忽，才可以要求港鐵支付超支金額，但港鐵可推說西九總站地底「石頭硬」，並非港鐵疏忽。而若政府要向立法會追加撥款，亦肯定困難重重。他形容「今次好麻煩！」

不過，政府至今仍不願透露高鐵實際超支金額，邱誠武昨日在立法會僅指港鐵正評估項目的最新造價。他在調查高鐵工程延誤專責委員會中，更遭多名議員質疑在事件中有隱瞞之嫌。議員毛孟靜稱，傳媒前年五月已披露工程延誤，但當局相隔差不多一年後才向立法會交代，予人包庇港鐵的感覺。邱誠武回應指，當局一二年底知道跨境隧道工程有滯後，或未能如期完工，及至一三年十一月下旬，才首次從港鐵方面知悉高鐵未能如期在二○一五年底完成。

邱誠武又辯稱，當時他與運房局局長張炳良均認為須盡快向立法會交代，但港鐵堅持工程可如期完工，並強烈要求給予時間讓他們追回進度，並指若立即公布高鐵延誤，將令承建商欠缺動力追回進度。而政府當時亦不排除港鐵可以追回進度的可能性，故未有向立法會斷言指工程不能如期完工。

邱誠武：資料發放不理想

邱誠武續稱，及至去年四月，當時的港鐵行政總裁韋達誠致電張炳良，表示高鐵無法如期完成。政府隨後與港鐵開會，翌日公布工程延誤消息，並無刻意隱瞞。邱誠武更「死撐」，觀乎港鐵過去的表現及成績，當時政府對港鐵推展工程有信心，但他事後認為港鐵發放資料的制度並不理想，部分工程團隊的資料，連港鐵高層和政府都不清楚，當局會吸取教訓。