探射燈：機艙毒霧 殺機浮現 民航處未正視

「我做嘢時突然覺得想嘔，落機後失眠同埋頭痛。」任職機艙服務員逾三年的Bel（化名）坦言，以往她曾多次在機艙內嗅到異味，惟一直未有聯想是否與身體不適有關。

有關機艙空氣問題，英國法醫官派恩（Stanhope Payne）早前在檢驗四十三歲男機師韋斯特蓋特（Richard Westgate）的死因時，發現機艙內瀰漫的有機磷酸酯可能危害人體健康，遂發表報告。該份報告被視為是首份承認「航空中毒症候群」（aerotoxic syndrome）的官方報告。

喪命機師 機師韋斯特蓋特在去世前曾出現頭痛、失眠及視力等問題。（互聯網圖片）	市民心聲 何先生（旅行社員工）：「聽落幾得人驚，有唔少朋友經常出埠公幹，我覺得航空公司要檢討番個空氣質素，仲要公開會含有咩毒素，乘客都有知情權。」	譚小姐（幼稚園教師）：「我唔算成日搭飛機，唔太擔心；不過希望航空業界多啲關注，咁多機組人員，始終關乎人命。」

疑毒霧影響空服員 英接167宗

相關航空公司及英國民用航空管理局日前對該報告作出回應，他們均表示現時未有實證證明相關病症的存在，但指歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency，EASA）正就相關問題進行更多研究。英國民用航空管理局更於回覆內表示，不能排除機艙內的污染物長遠會對健康有影響。而EASA的研究將長達二十個月，當中包括實際的機內測試，例如量度機艙和駕駛艙的空氣質素檢測。另方面，根據外國傳媒報道，英國民用航空管理局於去年十二月至今年三月，共接獲一百六十七宗涉及機組人員懷疑受「機艙毒霧」影響。

機艙空氣質素在外國備受關注，本港航空業界也紛紛談論事件。本港民航客機機師譚文豪表示，曾有機組人員反映於駕駛艙嗅到燃油味，擔心會影響健康。他月前曾致函民航處查詢相關問題，回覆僅指機組人員在飛行中一旦懷疑受煙霧影響，應立即佩戴氧氣面罩，他批評處方沒有主動跟進問題。

相關航空公司的香港機艙服務員工會主席吳敏兒引述英國的工會指，近日英國工會方面疑有相關徵狀的員工有增加，不過會方已提供免費法律援助，當地國會議員亦於國會動議關注事件，要求僱主提供安全工作環境。吳表示，目前只有波音787客機公布不用引擎提供給機艙的泵氣系統，令他們擔心其他型號客機或有「播毒」危機。另外，另一機艙服務員工會主席黎玉嬋則稱，會密切關注事態發展，如公司能在機艙內加入實時監察空氣質素系統則更為理想，「好多同事喺facebook講呢件事，不過未至於恐慌。」

專家料年逾廿萬客「中毒」致病

其實，早在○九年由德國和瑞士的電視台進行的聯合調查結果，已發現飛機引擎潤滑油內含有高濃度的磷酸三甲苯酯和有機磷酸酯。另有外國報道指，有英國神經心理學家相信，每年逾二十萬名乘客因吸入機艙毒氣而引致疾病。香港專業教育學院（青衣）工程系講師盧鎮江表示，一般民航客機運作時會從引擎抽入壓縮空氣到機艙，引擎上潤滑油內的化學物，可能因機件損壞而洩漏，並形成煙霧污染機艙。盧稱，一般客機設有過濾空氣的設備，惟未必可百分百將有毒物質排走。

據了解，機師韋斯特蓋特在去世前曾出現頭痛、失眠及視力等問題。香港大學化學系副教授馮應昇指出，有機磷酸酯是一種化合物，最常見是用作農藥，但亦可以成為劇毒的化學武器。腦神經科專科醫生黃震遐則指，醫學界未有定論說明「航空中毒症候群」與任何化學物有關，惟吸入過量有機磷酸酯，可影響腦部功能和神經系統，導致腦退化或死亡。

民航處發言人表示，會密切留意相關的研究結果，以及有關機構的最新指引，以決定適當的跟進工作。發言人稱，航空公司的操作手冊詳列各項操作程序，包括緊急應變程序，例如遇上煙霧時可佩戴氧氣面罩等，有關程序是合適的應對做法。歐洲航空安全局現正就機艙空氣質素進行研究，現階段並沒有證據顯示機艙長期出現煙霧的情況。至於機艙空氣質素，飛機設計適航標準已有相關要求，民航處會確保飛機的設計符合相關適航標準。

圖／文：專案組