大隧研「吉的」優惠換加價
大老山隧道申請於今年十二月起加價，平均加幅百分之十一點九，引起立法會交通事務委員會多名議員指斥，認為加幅太高，批評隧道公司欲在餘下三年的專營期內「加到盡」、「賺到盡」。議員要求隧道公司將加幅調低，認為可考慮反過來減價，以「薄利多銷」刺激車流，又或倣效大欖隧道、東隧及西隧等，推出空載的士優惠。隧道公司堅持加幅已平衡市民負擔及隧道公司收益，但可考慮推出空載的士優惠。
議員憂加劇獅隧擠塞
政府就大隧加價申請諮詢立法會交通事務委員會意見，議員范國威、毛孟靜認為大隧加價逾一成幅度太高，擔心加價後會有大量車輛改行收費較低的獅子山隧道，令獅隧擠塞更嚴重。議員王國興指大隧擬將的士收費由十七元加至二十元，會影響司機空車用大隧意欲，建議隧道公司推出空載的士回程優惠。
的士業支持回程減價
大老山隧道有限公司總經理黃子建稱，建議加幅低於百分之十二點四的累積通脹，至於以減價「薄利多銷」吸客，要車輛增幅相當可觀才有用，可行性不高，但可考慮推出空載的士回程優惠。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指，大隧將的士收費每程加三元相當「攞命」，認為推空載的士回程優惠，只收十元比較合理。不過，香港汽車會發言人江日雄批評，私家車與的士收費加幅一樣，只向空載的士提供優惠不公道，「大家都用咁多空間同資源，用者自付，無理由要私家車車主孭晒加價壓力。」會前約有廿名新界社團聯會成員到政府總部外，抗議大隧大幅加價是「獅子開大口」。
校巴不足問題待解決
委員會昨亦討論校巴不足問題，運輸及房屋局副局長邱誠武指，運輸業界與教育團體成立的工作小組已於本月十三日召開首次會議，期望在新學期開始前，能找到方法紓緩校巴不足問題。立法會航運交通界議員易志明表示，校巴業界代表、公共巴士同業聯會已承諾，未來一年即使虧蝕，仍會盡力協助有招標困難的學校提供校巴服務，希望換取時間讓政府用增加批註以外的方法解決問題，呼籲有困難的學校透過教育局聯絡聯會，期望五月底前整理好有關學校名單。