大隧專營期內終極加價
大老山隧道又申請加價，建議平均加幅百分之十一點九，當中私家車及的士加幅最高，達一成八，即由現時每程十七元，加三元至二十元；公共小型巴士、各類型貨車則建議凍結收費。各類車輛新收費建議將於今年十二月一日起生效，隧道公司並承諾餘下三年專營期內不加價。據隧道公司估計，加價後每日有約七百架次轉用獅子山隧道，有議員擔心獅隧將「塞上加塞」。有的士團體批評加幅驚人，要求隧道公司提供「空載回程優惠」。
運輸及房屋局向立法會提交文件指出，大老山隧道有限公司去年九月向政府申請第八次加價，原要求今年八月起實施新收費，各類車輛建議加幅為百分之九至一成八，平均加幅為一成五；但政府發回申請，要求隧道公司重新考慮。
公共小型巴士及貨車凍費
隧道公司於上月底呈上修訂建議，同意調低收費，改由凍結收費至加價一成八，平均加幅降至百分之十一點九。當中公共小型巴士和各類型貨車收費不加價；單層及雙層巴士建議加一元；不過，電單車、私家車及的士經修訂後，仍維持原加價建議，即分別建議加兩元及三元，至每程十五元及二十元（見表），有關加價申請仍有待行政會議審批。
隧道公司亦同意將新收費押後至今年十二月一日起生效，並承諾專營期內，即二○一八年七月前不再申請加價。對上一次加價是前年八月，平均加價一成一。截至去年六月底，隧道公司的累積盈利為十二億八千多萬元，較競投專營權時預期累積盈利少四十億五千多萬元，政府評估要確保隧道公司獲合理但非過多的報酬。
團體盼「空載回程優惠」
去年大老山隧道平均每日行車量為五萬七千架次，隧道公司估計，如實施加費後，每日有約七百架次轉用獅隧，約一百架次改行大埔公路，以及約三百架次改行八號幹線長沙灣至沙田段。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指，的士每程建議加至廿元，形容加幅驚人，反對加價，並要求隧道公司提供的士空載回程優惠：「有時由觀塘過去馬鞍山交更，焗住空車行大老山隧道，加價後要成廿蚊，希望隧道公司可提供十蚊優惠」。立法會議員范國威指，大老山隧道加價後，擔心大批駕駛者轉用獅隧，令獅隧塞上加塞。