港鐵又加價4.3％
去年度勁賺一百五十六億元的港鐵，今年又再按可加可減票價調整機制加價百分之四點三，新票價預計六月生效，每日五百多萬人次乘客平均每程要多付約三角，港鐵每年票務收入將額外增加逾五億元，但只提供二億二千萬元事故懲罰，及利潤掛鈎回撥推行第二程車費九折優惠。今次是港鐵連續第六年加價，加幅是歷來第二高。有立法會議員及民間監管公共事業團體批評港鐵事故頻仍，但仍可繼續按機制加價，直斥機制「搵市民笨」，促港府檢討。
按港鐵可加可減票價調整機制方程式運算，去年十二月綜合消費物價指數按年上升百分之四點九的一半，加上統計處昨日公布的去年十二月運輸業名義工資指數上升百分之四點九的一半，扣除百分之零點六的生產力因素後，結果是港鐵今年可加價百分之點四點三。
六月新票價 有車程加逾一元
雖然可加可減機制有「封頂」數，但今次加幅較去年第四季的「家庭每月收入中位數」按年升幅百分之六點六七為低，未達「封頂」水平。換言之，港鐵連續第三年的加幅不用「封頂」，可以加到盡。現時港鐵本地鐵路乘客每程平均車費為七元三角一仙，加價百分之四點三後，平均車費將增至七元六角二仙，每人每程要多付約三角，相差一元三角。
按往常慣例，港鐵將於五月公布新票價，六月收取加價百分之四點三的新票價，舉例個別車如東涌往香港大學，成人八達通每程車資由現時二十一元，加至二十一元九角，即每名乘客要多付九角；若由屯門往迪士尼，現時成人八達通收費二十九元六角，加價後每程達三十元九角。
今次加價料可為港鐵帶來額外逾五億元票務收入，即使扣除事故懲罰及利潤掛鈎的二億二千萬元，作為即日第二程車費九折優惠回饋乘客，港鐵今年仍可多收三億元。
勁賺156億 兩億罰款作優惠
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，港鐵去年盈利逾一百五十六億元但事故頻生，反而加價是不能接受，直斥機制「搵市民笨」。他續說，「利潤過百億，但從利潤同事故攞出嚟嘅罰款只得兩億幾做優惠，優惠只做幾個月，太少好離譜！」
他建議將港鐵服務延誤的罰款額加大十倍，並要求港府提早就下輪票價機制檢討。立法會議員鄧家彪表示，港鐵在有盈餘下應回饋市民，建議把月票推廣至區域化，如推出港島來回九龍，以及九龍來回新界的月票。港鐵表示，現正根據整體票價加價百分之四點三，並計算個別車程票價的調整，待完成所需的行政程序後會宣布新票價。
