【本報訊】有環保團體翻查政府資料時，發現港府當年曾建議削走部分大嶼山東北岸的兩座山頭，令南跑道飛機起飛後可提早轉彎離境，既可大幅增加跑道容量，造價亦遠低於現時大規模填海工程。政府發言人表示，有關建議須在四個山頭進行不同程度的削山工程，其中兩座山更須削走峰頂一千三百呎，相當於國際金際中心二期的高度，反問「呢個係咪保育人士或市民願意付出嘅代價？」
政府發言人表示，現時機場雙跑道系統採用分隔運作模式，即北跑道負責降落、南跑道負責起飛，從而得出每小時最高升降量六十八班次。他指，得悉坊間建議削山以大幅增加跑道容量，但有關建議須建基於雙跑道系統可獨立運作，即南、北跑道均可作起飛和降落。
為符合國際民航組織的安全要求，初步估計須削走部分鳳凰山、大東山、蓮花山及老虎頭的峰頂。政府發言人稱，近年港府銳意發展大嶼山，均遭到環保和保育團體強烈反對，反問若把鳳凰山和大東山削減最少一千呎，「呢個做法係咪大家想見到，工程上係咪可行？呢個係咪保育人士或市民願意付出嘅代價？」重申填海興建新跑道大幅增加跑道容量的做法更可行。
機場發展關注網絡發言人巫堃泰反駁說，飛機起降目的地是機場跑道，根本毋須駛至跑道附近山頂，批評港府為了替千億大白象工程護航，利用虛假資料瞞騙市民、混淆視聽。