最貴基建 三跑明年動工

運房局局長張炳良昨公布機場三跑系統計劃詳情時表示，現有的機場雙跑道每小時最高升降量為六十八架次，明年至後年容量將會飽和，單以擴建客運大樓、又或與鄰近機場合作分流，均不能解決問題。行政會議認為，面對競爭，本港有需要盡快興建第三條跑道，才能保持本港國際航空樞紐的優勢，工程預計明年動工，二○二三年便可完工，當局會盡力做到「邊建設、邊保育」。機管局更形容，若不能順利建成三跑，「整個香港都會輸」！

離境旅客明年起或要被徵收每次一百八十元的機場建設費。（資料圖片）	三跑系統布局模擬圖	香港國際機場客貨運量趨勢

停向政府派息10年涉600億

張炳良又指，三跑按付款當日計算造價為一千四百一十五億元，機管局建議以內部資金、向市場舉債、向離境及落地轉機乘客徵收建設費、以及增加向航空公司徵費等分擔建造費。至於政府作為機管局單一大股東，則建議未來十年，機管局可暫停向政府派息，保留盈利作建費；按過往數字推算，這方面涉款約五、六百億元。

機管局行政總裁林天福表示，三跑主要工程包括開拓六百五十公頃土地、興建跑道及相關客運廊、停機坪及滑行道，亦會擴建現有二號客運大樓及興建新的旅客捷運系統等。他解釋，今次是以「共同承擔、用者自付」原則興建第三跑，因此透過三方面進行融資，首先是該局的長期信貸評級達AAA級，符合向銀行借貸的條件，因此會向外舉債；其次是暫停向政府派息十年以保留盈利；最後則是向機場使用者收費，當中包括向旅客徵收建設費及增加航空公司徵費一成半，上述三方面各佔融資金額的三分之一。

旅客點睇 張小姐（北京旅客）：「一年來香港兩次，收一百八十元機場建設費對我來說影響不大，不會因此減少來香港，但可能對老人家、經濟基礎較差的人影響好大，能夠不收最好不收。」

許先生（本港市民）：「一年去一次旅行，用者自付原則都合理，但覺得香港機場依家都運作得好好，無咩必要起第三條跑道，不過一百八十蚊對於去一次旅行嚟講都唔算貴。」

議員轟徵費180元擾民

雖然機管局標榜「共同承擔」，但增加向航空公司收費，最終難免會轉嫁到消費者身上，旅遊界立法會議員姚思榮亦批評，機管局擬向旅客徵收機場建設費是擾民，收費亦太高，因現時旅客已須繳付燃油附加費及離境稅，再額外徵費恐會影響香港的國際形象。「收費名目咁多，畀人感覺成日要收費」。他建議當局應「逐步加」，先收一百元，讓旅客較易適應。

航空公司亦成開刀對象

香港航空公司代表協會副主席吳祖獻表示，機管局有一定財力及信譽，不贊成一開始便要向航空公司及旅客「開刀」；即使要徵費，也應待三跑道啟用後，才向真正用家收費。

國泰航空昨指歡迎政府通過興建第三條跑道，認為是唯一可行方案確保機場能迎合未來增長，但指機管局完全有足夠財政能力，自行集資興建，毋須增加用者財政負擔，又指機管局作為公營機構，應將其收益投資於第三條跑道的發展上，以維持機場的領先樞紐地位。