港鐵賺156億 回饋僅2.2億
年年加價的港鐵去年又勁賺逾百億元！港鐵昨公布業績，去年盈利一百五十六億元，較前年大增近兩成，但透過即日第二程九折優惠方式回饋乘客的金額卻只有兩億多元，今年中更預料可透過可加可減機制，再加價逾百分之四點。港鐵被指「孤寒成性」，就連鐵路的工程超支費用亦可能要市民分擔，其中廣深港高鐵香港段估計至少超支六十五億元，根據政府與港鐵的委託協議，納稅人須至少承擔當中約廿億元。有立法會議員批評港鐵回饋乘客的方式只是促銷，建議港鐵直接減價或凍結票價，並自行承擔多條鐵路線延誤造成的超支金額。
昨正式履新的港鐵行政總裁梁國權在業績會上公布，受惠本港經濟持續增長、訪港乘客上升等，港鐵去年總乘客量上升百分之四點五，達十九億多人次的新紀錄，當中本地鐵路服務總乘客量增至十五億多人次，較前年增加百分之五，主要受惠於佔領行動影響。
高鐵超支搵市民孭
港鐵又指因去年發生十二宗超過三十分鐘的事故，故按罰款機制須撥出二千萬元，以第二程九折優惠方式回饋市民，另會再撥約二億元盈利到該優惠內。
至於工程延誤致超支至少六十五億元的高鐵，整體工程已完成六成，根據委託協議，政府有權就港鐵因疏忽引致的損失提出申索，上限等於港鐵收到的項目管理費及其他費用，現約為四十五億九千萬元，意味政府或須就高鐵超支最少承擔約廿億元。梁國權指港鐵正就高鐵超支額進行詳細估算，預計今年第二季完成，屆時會提交報告予政府，目前未能確定政府實際須承擔款項。
另外，去年底通車的西港島線終不用再「飛站」，該線的西營盤站將於本月廿九日啟用，但該站B3奇靈里出入口仍要延至今年底才啟用，現時該線每日有逾十萬人次乘搭。港鐵又指，去年投資逾六十億元進行維修、設備更新及改進服務，又預計明年展開約三十三億元的訊號系統更新工程合約，並會探討在一九至二二年間翻新或更換七十八列八卡列車。
議員建議凍結票價
立法會議員王國興指，港鐵純利增幅驚人，理應凍結票價，並用各種方法回饋乘客，又指港鐵多項新鐵路工程項目延誤導致巨額超支，港鐵應自行承擔。另一議員李卓人則指，目前可加可減機制只考慮運輸業工資指數及通脹等因素，無考慮港鐵盈利，故即使港鐵一直賺大錢亦可加價，反映現行機制存在漏洞。