嚴打大煙 老爺的末路
環境保護署推出加強管制石油氣及汽油車輛廢氣排放措施，在路邊進行遙距監測後，短短五個月時間有近一千五百部車輛被測出不合格，其中三十七部的士在限期內仍未能改善污染物的排放水準，最終有一部被吊銷車輛牌照，其餘三十六部被迫走上「自殺」之路，車主選擇自行將該批「肥佬」的士劏掉。現時本港有逾萬部的士屬車齡達十三至十五年的高齡石油氣的士，業界人士估計這批老爺車，在環保署的「辣招」打壓下難免全身而退，相信的士業換車潮會加速出現，乘客未來將有更多機會「坐新車」。
為改善空氣質素，環保署去年九月一日起，在全港約百個可供設置路邊遙測器的監測點，每天在最多三個地點擺放儀器，檢測車輛排放氮氧化物、碳氫化合物及一氧化碳。
近千五車輛須接受測試
至今年一月三十一日為止，環保署共檢測了二十萬零七千五百三十架私家車、的士、小型巴士及輕型貨車，並向一千四百六十一部不合格車輛發出通知書。接獲通知書的車主要在廿五個工作天內（本月一日起縮短至十二個工作天），把已修妥車輛送往指定驗車中心接受廢氣排放測試，若仍未能過關便會被「釘牌」。結果，在上述期間有廿一部車被吊銷車輛牌照，七十七部車的車主選擇自行把車拆毀，其中三十六部被迫「自殺」車輛為的士。
全港逾萬高齡石油氣的
根據運輸署的數字，現時有一萬零七百部的士是在二○○○年至二○○二年間，本港開始引入石油氣車時登記的石油氣的士，至今車齡已達十三至十五年。
香港汽車工業學會會長李耀培指，港府規定新登記的柴油車使用年限為十五年，卻無對石油氣車及汽油車輛設限，但的士是公共交通工具，除了要考慮污染問題，換車其實亦有助改善安全。他指，現時只有新款的士設有安全氣囊，舊車並無這種安全設備，一旦發生交通意外，司機及乘客容易嚴重受傷，故希望業界能更換新車以提升安全。
安業的士管理公司負責人張耀豐謂，車主斥資購入的士當然希望物盡其用，即使十多年車齡仍不願換車，但近期環保署嚴打「大煙」，業界明白到老爺車已面臨非換不可的地步，相信的士換車潮會加速出現。政府資料顯示，去年一月至上月為止有約一千九百部石油氣的士首次登記，即過去一年全港約有一成的士已經換新車。
記者劉偉權