百億劏車資助 加速運輸業轉型

憂司機心態未配合

業界指換車計劃加速運輸業轉型，大批從業員由貨運轉投客運；立法會議員鄧家彪關注司機的駕駛心態及技術能否配合轉型，周內約見運輸署及環境保護署，促當局支援職業司機及柴油車維修業界轉型。

港府為改善空氣污染問題，歷年推出不同資助換車計劃，但成效不彰。環保署去年終推出「劏車」資助計劃，讓車主毋須換新車亦可領取資助，資助額最高九十萬元。至去年底已有逾四分一合資格車輛，即二萬一千多部柴油車申請「劏車」。

各類車種中，輕、中型貨車對「劏車」計劃反應最踴躍，去年三至十二月底共有近二萬宗申請，佔總申請九成三；但同期首次登記的同類貨車僅約一萬一千部，即有八千多部輕、中型貨車被淘汰。貨運萎縮，客運卻興旺，旅遊巴及私家小巴等載客車輛，便出現「新車多過劏車」情況。

香港巴士業供應商聯會副主席馬南錦指，近年客運發展遠較貨運好，不少家長反映校巴不足，吸引投資者購入私家小巴經營保母車服務；至於旅遊巴則維持約七千部。客貨車電召中心大聯盟發言人畢復有坦言電召客貨車服務式微，不少人趁劏車資助轉投其他行業。

促助培訓維修新血

隨着舊柴油車退出市場，新車趨向電腦化，維修業界須轉型。香港商用車維修業協會會長李炳申指，行內約八千名維修技工，逾六成年過五十，新人又拒絕入行，建議政府協助培訓新血。香港汽車工業學會會長李耀培謂，歐盟五、六型新款車輛採電腦化設計，「師傅唔可以再憑經驗維修」，認為政府應協助業界增值及改進維修技能。