【記者劉偉權、潘嘉寶報道】港鐵西港島線今天「滿月」，通車至今已令西區的其他公共交通工具客量大減，其中區內巴士整體客量較通車前大跌三成半，西半山區的巴士客量亦下跌約三成一，個別路線的客量甚至暴跌近七成。運輸署預料，稍後西營盤站啟用後，部分巴士線的客量會進一步下降。巴士公司正分階段實施重組路線計劃，其中城巴及新巴前日起已調整十三條路線的班次。
西港島線於上月廿八日起局部通車，港鐵指香港大學站及堅尼地城站平均每日約有十三萬人次使用港鐵服務。運輸署近日觀察發現，中西區內居民的出行需求及模式出現了明顯轉變，原先使用路面公共交通工具的乘客改選了鐵路，西區的專營巴士服務出現明顯的乘客量下降情況。
運輸署比較西港島線通車前後，繁忙時段的巴士平均載客量（以最繁忙半小時計算），發現西區路線客量本月上旬已大跌三成半，其中堅尼地城至銅鑼灣的循環線5B，平均載客率由以往九成三大跌五十五個百分點，低至只有三成八。西半山區的23B，平均載客率更由五成六暴跌至一成七。南區、途經紅隧、西隧的巴士線，跌幅亦由一成半至兩成二不等。
運輸署表示，為確保公共交通運輸網絡可繼續有效率地營運，該署會與公共交通營辦商逐步調整各路線的班次。其中城巴及新巴前日起便開始調整十三條路線的班次，包括3B、5、5B、5C、5X、10、18、18P、18X、40、40M、970及970X。
中西區區議會副主席陳學鋒指出，一直監察鐵路通車後的巴士客量，發現部分巴士線客量的確大跌逾半，相信路線重組是無可避免，但希望可以先溫和地調整班次，而不是直接取消巴士線，以免影響居民的選擇。