數周前，首趟「義新歐」國際鐵路貨櫃貨運成行，從浙江義烏開出，經由新疆出境，穿過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最後抵達西班牙首都馬德里，全長一萬三千公里，歷時二十一天。這段消息在香港沒引起多大關注，其實意義非凡。
該趟列車四十節車廂，滿載着中國製造的各種聖誕禮品，包括兒童玩具及小器械工具等，及時在聖誕節前運到歐洲；回程時，列車又可運回西班牙等歐洲國家的紅酒、橄欖油及火腿等貨物，豐富中國春節市場的供應，可謂相得益彰。
有歐洲媒體形容，對於疲弱的歐洲經濟來說，這趟列車本身就是「聖誕禮物」，是中西之間的新「絲綢之路」。
中國和歐洲的跨境鐵路貨運近年發展迅猛，連同「義新歐」線，短短三年間已共開闢了七條鐵路線，另六條分別是：重慶到德國的「渝新歐」；武漢到捷克的「漢新歐」；成都到波蘭的「蓉歐」；鄭州到德國漢堡的「鄭歐」；蘇州經滿洲里到波蘭的「蘇滿歐」；以及由合肥到德國的「合新歐」。七線當中，以這條新的「義新歐」路線最長，途經國家最多，亦令到中歐鐵路貨運覆蓋範圍大大擴寬。
跨境鐵路運輸的好處，一是比海運快捷安全和時間掌握較有保證，二是比空運的貨運量大且費用便宜得多。所以，這不僅成為中國內陸省份城市經貿對外發展的重要動脈，亦為中歐物流和經貿提供了極大的發展空間。香港人一向頭腦靈活，如何從中尋找商機，搭搭「順風車」，不妨開動腦筋。