加費減塞車交諮會捱轟

交諮會今年四月成立道路交通擠塞工作小組，研究本港交通擠塞問題，報告已提交政府。報告分析本港道路擠塞五大成因（見表）。市區平均行車速度因塞車而由○三年每小時廿五點六公里，減慢至去年每小時廿二點七公里。部分主要幹道在平日繁忙時間的行車速度約為每小時十公里甚至更慢，當中漆咸道（介乎新柳街至康莊道）行車速度僅為每小時四公里，相當於一般成人步速。

推出12項短中長紓緩措施

小組預計未來十年車輛數目增至近百萬輛，提出十二項短、中及長期紓緩措施，包括建議將現時與交通擠塞相關的違例事項定額罰款三百二十元及四百五十元，提高至少四成，即約四百五十元或六百三十元。數字顯示違泊個案趨升，○三年涉及違泊發出的定額罰款通知書約五十萬張，去年增至逾百萬張，增幅一倍。

車主心聲 余先生（車主）：「試過由紅隧口至金鐘嗰段路塞成個幾鐘。該12項建議治標唔治本，政府應建議公共交通工具減價，鼓勵人唔揸車。」

Jeff（車主）：「政府應增加多啲公共泊車位，收費亦應低於私人停車場。」

交通諮詢委員會主席郭琳廣表示，有關的定額罰款廿年來無加價，欠阻嚇力，同期通脹累計上升約四成，「加幅應追番個通脹」。另建議增加同樣廿年來無調整收費的咪錶泊車位費，以及於中區實施電子道路收費。

盼私家車增長速度減至1.5%

整體車輛增長中，以低載客率的私家車增長率最高，小組早前訪問逾九千名市民及駕駛者，約七成同意有需要控制私家車的增長。小組建議「三招」專針對私家車車主，包括建議提高柴油私家車牌照費的燃料徵費等。

郭琳廣指若十二項建議落實，估計可將私家車增長速度由百分之四點五減至百分之一點五，令市區平均行車速度及溫室氣體惡化趨勢減半，「唔可以百分百解決擠塞，但可紓緩到。」

罰款添司機壓力 團體反對

香港進出口汽車商會會長羅少雄指，一一年政府調高汽車首次登記稅，已證明無助遏抑車輛數目增長。汽車交通運輸業職工總會的士司機分會主任杜燊棠強烈反對增加定額罰款，認為若不改變警方執法標準，單單增加罰款只會加重職業司機壓力，無助打擊違泊行為。運輸及房屋局指政府會仔細研究小組的報告。