地鐵貫穿西環，天塹變通途。隨着港鐵西港島線今日局部通車，傳統舊區西環進入新時代，注入新活力，迎來新變化。對於居民而言，這不僅意味着長期困擾區內的交通問題得到紓緩，而且意味着區內的發展潛力大大提升，自然是一個喜訊；但對於商戶尤其是傳統老店來說，營商成本急劇上漲，生存空間面臨前所未有的威脅，可謂未見其利先見其弊。一條鐵路的貫通，見證了兩種截然不同的心情。
西環是傳統的平民舊區，儘管毗鄰中環核心商業區，但由於交通不便，加上有焚化爐及屠房等厭惡性設施，發展一向比較緩慢，樓價和租金低於其他地區，正因如此，許多傳統老店才有生存空間。然而，受到鐵路效應的帶動，這個昔日的平民舊區出現翻天覆地的變化，高檔餐廳、酒吧及酒店紛紛進駐，尤其是堅尼地城一帶，地舖幾乎全部改頭換面，燒臘店變酒吧、車房變高檔餐廳，導致舖租大幅上升，許多在區內屹立多年的小店和老店悄悄消失，剩下的也只能咬緊牙關苦苦掙扎。
正如有位經營海味店的商戶所說，新鐵路開通變相扼殺小店生存空間，有的業主加租達四倍之多，根本無法經營。不難預料，港鐵西港島線通車後，西環很快就會面目全非，傳統老店消失，不僅失去街坊味、人情味，港人也將失去一個集體記憶。
青山依舊在，幾度夕陽紅，西環老店的命運，是香港經濟畸形發展的一個縮影。在地產獨大之下，香港長期受困於高地價、高樓價、高租金的「三高」，核心商業區的商舖租金已超越紐約，排名世界第一，成為全球最難創業的地區。年前有項調查顯示，香港營商成本足足比新加坡高四成半，難怪競爭力每況愈下。事實上，目前本港鬧市商舖呎租動輒上千元，小商戶根本不可能生存，剩下的店舖不是賣化妝品，就是賣珠寶首飾，不是賣電器，就是賣中西成藥，內地旅客成為零售業主要客源，可謂咄咄怪事。
當然，有需求就有市場，業主根據商業原則加租，本來是無可厚非的，問題是，隨着營商成本不斷上升，傳統老店無法立足，只能逐漸走進歷史，取而代之的是千篇一律的連鎖店或名牌店，這種經濟模式難道是健康的嗎？又能維持多久呢？可以見到，隨着內地旅客消費模式逐漸改變，連鎖店或名牌店也未必站得住腳。近年部分地區的地舖十室九空，連銅鑼灣、旺角、尖沙咀等黃金地段亦有不少店舖無人問津，業主瘋狂加租，無異於殺雞取卵，竭澤而漁。
日月迭更代，何能久安榮。過去香港經濟多元化，生意大有大做，小有小做，百家爭鳴，百花齊放，因此創造了舉世矚目的經濟奇迹；而今天的香港則是地產獨大，百業凋零，許多人只能坐困愁城，望天打卦。港鐵西港島線通車，可以說是現代與傳統的碰撞，既帶來希望也帶來失望，既帶來機遇也帶來挑戰。