拆解古井助了解歷史
古物諮詢委員會主席林筱魯為該會決定不會原址保留沙中線土瓜灣站地盤發現的其中一個宋元古井辯護，他稱理解公眾質疑古諮會的決定是配合政府，採取最便宜方案保育古蹟，但他認為，目前方案可讓考古學家完全拆解古井，有助了解歷史，而古諮會在討論過程中，亦非只聽港鐵專家意見，既有考慮公帑負擔及新鐵路工程延誤所造成的影響，但主要聚焦文物價值。
古諮會上周初決定採用價錢最平又不會令沙中線工程進一步延誤的方案，以保留位於車站範圍的J2古井，即斥資一千萬元把古井拆除日後再重置，捨棄費用或高達十三億元和會造成工程延誤的原址全面保留方案。林筱魯昨在一個電台節目中稱，自己不是喜歡拆文物的人，土瓜灣站地盤內發現三個宋元古井，其中兩個保留，最具爭議的J2古井，因位於車站範圍，部分結構在早年興建引水道時已被破壞，考古過程中亦曾被拆解，以了解其結構，現時決定人手拆除再重置，更有助了解歷史。他指古諮會是按保育原則討論，優先考慮哪種保育方法對公眾欣賞，及了解歷史文化最好，但他同時指，古諮會不可能傲慢地不考慮保育、考古工作對社會帶來的影響。
他承認：「古諮會委員討論時，有考慮公帑負擔及工程延誤所造成的影響，但大部分時間都聚焦文物價值。」他又說，訂定保育方案後，古諮會再繼續探討發掘到的文物內含的歷史意義，目前了解，日治時期整個宋代聖山被炸毀，失去很多文物，如今遺址是聖山山腳遺下的僅存歷史資料。
工程至少滯後十一個月
運輸及房屋局局長張炳良則稱，如何處理古井，由發展局局長決定，港鐵亦會在工程上相應調整。至於因處理古井而衍生的額外費用，包括承建商追討費、工程延誤費，均需按政府與港鐵所簽訂的委託協議處理。他又說，按現時評估，工程至少滯後十一個月，但現時未到最後確定階段，且工程一環接一環，故尚未確定完工日期。張炳良表示，沙中線沿線居民都希望當局處理古蹟的方法，可以盡量減低對沙中線通車的影響。