昨談到香港新的鐵路規劃，六條新路線預算二○一八年陸續動工，正好可以接收目前五條在建鐵路項目完工之後的大批熟手勞工。但根據經驗，單靠接收現有的工人，人手仍遠不足夠，要保證工程進度順利，輸入外勞便成為不得不考慮的問題。
其實，港鐵幾項工程延誤，主要都是受勞工不足所累。據香港建造商會稱，業內工人短缺率高達一成六，約欠缺萬名工人，明年是多項基建的高峰期，未來情況還會更嚴重。
當前，香港輸入外勞仍阻力重重，因一談到輸入外勞，很多人便擔心外勞工資低，會搶去本地人飯碗。筆者認為，政府的確有責任消除這種顧慮，故建議可研究設立一個「工資差額基金」，硬性規定僱主把聘用外勞付少了工資的差額全數撥入此基金，作為保障本地勞工權益之用。這樣一來，本地工人便不用擔心僱主會為節省勞工成本而故意多聘外勞，而僱主亦不用為人手不足而發愁。
至於該基金的具體操作和用途，可再從長計議。其中，新加坡模式值得參考：
星洲目前聘用了逾百萬名外勞，而政府向僱主收取每名「外勞稅」七百五十坡元（約四千六百港元），令庫房多了一大筆收入，扣除所有行政開支，這筆款項便用來津貼當地的低薪工人，讓當地人也可從「外勞稅」中受惠。香港是否可以沿着這個思路來考慮，把「工資差額基金」加以善用，作為保障本地勞工的槓桿，令輸入外勞不再成為本地工人的「洪水猛獸」，同時也可讓香港的基建進度減少阻滯。