香港至深圳、廣州的高鐵，工程似乎將會一再延遲。港鐵內部管理的混亂，已見諸公開的調查，但怎樣補救呢？是仿照殖民地時代的慣例，高薪聘請英美澳等地的專家來幫港鐵解決難題？可是，英美澳的專家都沒有高鐵的技術與經驗，請回來也可能浪費金錢，不會有幫助。
當今之世，建造高鐵經驗最強的是中國內地。這幾年建造的高鐵，里數將達一點八萬公里，比全球第二的國家西班牙的三千多公里多出萬公里計，總里數已比全球所有國家的高鐵加起來還多。中國高鐵所涵蓋的地方、地質因素差別巨大，由此而得到的建造技術與經驗，應無他國可比。為何特區政府建造高鐵不由中國內地公司來興建呢？內地高鐵技術已屬世界先進水平，此所以開始出口海外，連美國也不抗拒。高鐵的安全紀錄也佳，年前的温州事故，是動車組不是高鐵，且是在慢速行車時的人為錯誤，與技術無關。這幾年一點八萬公里的高鐵運作，沒有出現大事故。
此外，香港至廣州高鐵，內地部分由內地公司興建，雖遇獅子洋隧道的天險，完工時間拖延，卻終能克服，顯示出內地公司的技術水平。一段高鐵分兩部分，由不同公司興建已屬怪事，而香港大大落後於內地段，更顯出港鐵的能力不足。也姑且不論內地與香港兩個部分造價的巨大差別。要使香港部分的高鐵趕時完成，應該不是找不懂高鐵的洋專家，而應向內地求救：省工、省時、省錢！