原址保育 沙中線燒60億
港府明日將公布港鐵沙中線土瓜灣站的考古安排。消息指，港鐵已向政府提交三個方案，其中一個涉及原址保育的方案，預料至少會令工程造價超支約五、六十億元，「點都要幾十億，但唔會過百億」，工程亦會因此延誤至少一年。
立法會交通事務委員會主席田北辰認為，若全數保留所有遺址涉及龐大資金，勢大幅推高造價，又認為當局拋出多個方案，旨在聆聽民意，顯示當局「有商有量」。
明開記招交代詳情
港鐵沙中線土瓜灣站完成考古挖掘工作，當局與港鐵已擬定土瓜灣站宋元遺迹的保育方案，政府及港鐵將於明日早上先向古物諮詢委員會交代，下午由發展局、運輸及房屋局舉行聯合記者會交代詳情。
消息指，港鐵已向政府提交三個對沙中線的造價及完工時間均有不同影響方案，其中一個涉及原址保育，料令工程超支數十億元。消息人士說：「點都要幾十億，同五、六十億相差唔遠，但唔會過百億。」
先考慮宋代兩方井
據了解，當局初步傾向原址保育兩個宋代方井，包括首個發掘出、位於土瓜灣車站以外的方井，以及另一位於土瓜灣站範圍、受閘板保護的T1工地內方井；而其他文物遺址，包括T1範圍內的房屋基座和明渠、車站中央的宋元至廿世紀中時期石砌井及相連的水渠，以及車站以西的晚清民國井等，則仍未決定是否保留，估計沙中線工程或需因此至少延誤一年。
古諮會主席林筱魯指，預計明日港鐵及負責考古的專家劉文鎖會到場作簡介，暫未接獲兩局局長會到場的通知，他認為如何保育遺址，需要視乎當局提交的最後報告，「之前從未有一個完整嘅文物報告，只有中期報告同階段式嘅簡報，難完整評估成個地區嘅文物價值，而要決定未來保育方案，唔能夠只係片面咁睇。」
他承認保育方案需兼顧文物保育、對居民影響及通車需求三方面，否則即使方案出台亦難以獲得市民大眾的支持。
記者潘嘉寶、鍾雅宜