探射燈：深港西部通道 使用率偏低
【記者譚美芳報道】上屆政府好大喜功，大興土木拓建多項跨境及大型基建工程，但不少設施最後卻淪為大白象。其中通車逾七年的深港西部通道，啟用初期每日車流量僅得三千架次，港府為增加使用率，與內地達成協議，前年在西部通道引入自駕遊計劃，容許港人駕車經該通道往廣東省旅遊，令西部通道成為自駕遊必經之路。但有關計劃不受歡迎，兩年半以來只合共發出約四千個配額，使用率不足一成，無助改善西部通道的車流量，至去年為止，該通道每日來回車流量仍只得約一萬八千多架次，僅及原先預計的四成。
曾蔭權推出 自駕遊反應冷淡
香港回歸後籌建多項跨境大型基建工程，其中用以紓緩三個跨境口岸擠塞問題的深港西部通道耗資三十二億元興建，連接廣深沿江高速公路。深西首年原先預算每日來回車流量可達二萬八千四百架次，至一一年升至四萬六千一百架次，一六年更達八萬架次。但實際情況差強人意，運輸署的最新數字顯示，深西一一年每日的來回車流量只有一萬七千六百八十架次，至去年亦僅升至一萬八千四百一十架次。
為增加使用率，「貪曾」前特首曾蔭權爵士於二○一一年宣布推出第一階段過境私家車一次性特別配額試驗計劃，香港私家車車主翌年三月起可由香港駕駛私家車到廣東省，每次逗留一個星期，每日名額五十個。但申請反應不踴躍，計劃開展至今年十月底接獲預留配額申請六千二百二十四宗，正式遞交有四千二百八十八宗，完成手續約三千九百三十八宗，按一年約一萬八千個配額計算，使用率不足一成，遠低於預期，而第二期內地人自駕遊港更因為爭議性大而「無影」。
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉指深西通道車輛稀少，「成條路都係得幾架車行，行車一定暢通無阻」，估計因深西並非廿四小時通關所致。