探射燈：一牌通行「新騎士」迎死神
「一牌走天下」被指是釀成鐵騎奪命的原因之一！去年三月，一名剛考獲電單車車牌的年輕男子，於西貢清水灣與友人遊車河，期間試駕友人的大馬力綿羊仔，惟行駛不足五百米便失控撞柱，最終不治。目前本港電單車牌照實行「一牌通行」，新牌仔以細馬力電單車考牌後，即可駕駛大馬力鐵騎，專家建議可強制新牌仔駕駛細馬力電單車，長遠可倣效外國設分級制，以減低傷亡。惟運輸署卻指未有直接證據顯示意外多寡與汽缸容量大小有關，認為沒有改變現行電單車發牌制度的明顯理據。
「最多有30架一齊遊車河」
「嗰單新聞我知道，呢度經常見到有人遊電單車河！」於大坳門路附近開設士多的老闆賴先生對於去年發生的意外記憶猶新，雖然他未有親眼目睹意外經過，但他坦言該處為遊車河勝地，電單車車隊不計其數，以綿羊仔及哈利最多，亦有不少引擎怒吼的大馬力鐵騎風馳電掣，「最多有成三十架電單車一齊遊車河！」
剛考獲電單車車牌的廖梓聰（阿聰）去年在該處與友人結伴同遊，他原駕駛掛有P牌的細馬力綿羊仔，「貪新鮮」試駕友人的較大馬力綿羊仔而出事。事隔逾一年，現場有路牌提示司機減速，途經的電單車亦小心翼翼，路面上車禍痕迹早已被清洗乾淨，惟記者發現其中一截防護欄被撞至歪曲，即使未必與該宗意外有關，亦可見現場曾發生多次事故。
新牌仔經驗淺 須循序漸進
「新牌仔想像唔到大馬力電單車嘅威力，不過多數買嘅人都有經驗同埋心中有數。」駕駛電單車逾十年的阿倫指，電單車與私家車不同之處在於其掌握動力較難，尤其是本港電單車車牌沒有分級制，大馬力電單車對於經驗尚淺的駕駛者來說相當危險，建議新牌仔要循序漸進。
現時電單車考牌制屬「一牌走天下」，獲發電單車正式駕駛執照可獲准駕駛任何電單車，不受引擎汽缸容量的限制，考生考試時指定使用的電單車，引擎汽缸容量不得少於一百二十五c.c.，但目前可於香港合法駕駛的電單車汽缸容量可達二千二百九十四c.c.。
香港汽車工業學會會長李耀培指，現時大部分人考牌時均以細馬力電單車為主，但取牌後可自由選擇任何馬力的電單車，不少人抱着逞威風的心態，認為細馬力的車「唔夠型」，易因一時心雄而生意外。他促當局參考外國分級制，並可檢討現階段的P牌制，建議可在P牌指引中，加入可駕駛電單車的汽缸容量限制，如持P牌者只可駕駛不大於一百二十五c.c.的電單車，以減低傷亡。
香港駕駛學院建議P牌人士駕駛的電單車重量，應以體重的兩倍為上限，如該司機體重七十公斤，駕駛的電單車不超過一百四十公斤，司機應駕駛較細馬力型號，於安全環境下熟習及累積經驗。
過去三年，涉及電單車的交通意外有六千六百一十八宗，當中有三十九人死亡，即每千名涉及車禍的司機中，平均近六人死亡；今年截至九月亦有一千六百宗，有六人死亡，傷亡率比其他車輛類型高。
署方去年檢討：無改制理據
運輸署去年曾就電單車發牌制度提出檢討文件，指出過去十六年涉及電單車意外數字持續下降，並就各汽缸容量的電單車與發生意外比率作比較，發現司機無法控制電單車，與電單車汽缸容量大小沒有直接關係，故認為沒有改變現行制度的明顯理據。署方會繼續監察相關的統計數字和海外做法，以檢視日後是否需要改變發牌制度。
去年三月十三日深夜，與友人在西貢夜遊的新牌仔阿聰，在大坳門路休息期間，向友人借二百c.c.較大馬力的綿羊仔駕駛，惟落斜向清水灣時，電單車轉入一個S彎後突然失控，衝上行人路直撼燈柱，他被拋飛數米外墮地，頭部重創倒於路中，送院搶救後傷重不治。
新牌鐵騎士遊車河車禍
日期：一三年三月十三日
地點：西貢清水灣大坳門路落斜向清水灣
經過：剛考獲電單車車牌不久的阿聰，晚上與友人一同駕駛電單車到西貢遊車河，休息時與友人交換馬力較大的意大利綿羊仔續行，惟下斜時電單車轉入一個S彎後突然失控，衝上行人路直撼燈柱，他被拋飛數米外墮地，頭部重創倒於路中。
結果：阿聰墮地後，同行友人見狀立時報警，惜他送院搶救後傷重不治。
圖／文：專案組