滬港通計劃觸礁，一點都不會令人意外。佔中持續一個月，沒有迫使中央在政改問題上讓步，反而迫使中央進一步收緊對港政策，由訪港旅行團被叫停，到滬港通遭煞停，相信類似「懲罰」措施將陸續有來。佔中搞手及幕後策劃者為達到政治目的，不惜犧牲七百萬人福祉，最終只會玩死香港。
滬港通是內地開放資本市場及人民幣走向國際化的戰略部署，也是中央政府對香港國際金融中心地位的實質支持，意義非凡。該計劃原定昨日啟動，可惜就在萬事俱備、只欠東風之際，佔中爆發，春風不度香港關。雖然當局強調煞停計劃不是「懲罰」香港，而是憂慮香港佔中亂局影響上海證券市場，其實誰都看得出，所謂拖累上海市場只是藉口，實質就是對佔中還以顏色，藉此展示中央決不妥協的立場。可以斷言，煞停滬港通並非權宜之計，即使佔中結束，滬港通也未必會通車，香港將為佔中付出沉重代價。
滬港通被視為是雙贏方案，滬港不通則是雙輸，惟無可否認的是，香港蒙受的損失遠比內地為大。時移勢易，此消彼長，香港在整個國家的地位大不如前，香港固有的橋樑角色完全可以被替代，中國貴為全球第二大經濟體，希望與中國加強經濟合作、成為人民幣國際化試驗場的國家與城市正大排長龍，如今香港佔中為淵驅魚，正好肥水流向別人田，讓新加坡、倫敦、法蘭克福等城市意外得益。所以說，滬港通被煞停，不代表內地金融市場改革會停頓，外部勢力及反對派企圖以佔中牽制中國發展進程，更是癡人說夢。
早前外電引述國家領導人指出，佔中對內地沒有影響。內地官媒評論近日更語帶諷刺，揚言佔中令內地十三億人看清西方欲藉香港顏色革命遏制中國的圖謀，因而更加團結，這從內地網上輿論幾乎一邊倒反佔中，已可見一斑。事實上，佔中進一步加深內地對香港作為穩定金融市場的疑慮，相信今後中央將加速發展上海及深圳的金融市場，香港將被「陰乾」。香港號稱有四大經濟支柱，無論是金融業、旅遊業還是物流及專業服務，莫不依賴內地，失去內地支持，四大支柱就會變為四大皆空，香港還能撐得多久呢？
說起來令人唏噓，香港由經濟城市變成政治城市，由中國經濟及政治改革的試驗田變成反共及顏色革命的基地，只用了短短十七年時間，既然香港已成為負資產，中央調整對港政策就無可避免。鄧小平曾說「小孩不乖要打屁股」，這正是中共第五代對港政策的基調，以前對香港是有求必應，今後將變成恩威並施，甚至拋棄香港。中央政府的籌碼很多，根本不必出動解放軍清場，光是經濟制裁，香港已無法承受。
歸根究柢，香港只是中國的一個特區，不是政治實體，反對派無視現實，將七百萬市民綁上佔中的戰車，同中央玩對抗，何異於以卵擊石。歷史將銘記，香港之死，源於佔中。