新措施針對運油車超載
【本報訊】非法加油問題複雜，大量儲存會涉及火警危機，若涉及的燃油未完稅，則由海關執法，但隨着近年政府推出歐盟五期柴油「零」稅率措施等因素，海關已日漸「淡出」非法柴油問題上的執法角色，相對消防處則仍要處理運油車載油量超出法例上限，構成流動火警危機的問題，成為現時打擊非法加油活動的核心。
「流動炸彈」新界重災
自○八年起，港府因鼓勵駕駛人士使用排放污染物較少的燃油，把歐盟五期柴油的稅率調整為零，並於三年前取消俗稱柴油「綠卡」的「自行規管售賣已完稅輕質柴油計劃」，過往計劃曾被外界批評被不法分子利用作非法賣油，現時計劃取消，加上柴油零稅，海關已難再就柴油執法，今年及去年海關的檢獲量均為零，非法售賣柴油活動現時僅由消防處負責巡查儲存量有否超出法定上限。
據《危險品條例》，柴油屬第五類危險品，容器的儲存上限豁免量為二千五百公升，亦註明任何人不得直接從儲槽車將燃料注入任何車輛，而有關條例主要由消防處執法。據悉，柴油主要是重型車輛使用，有關非法加油活動現集中在新界區的露天停車場或偏遠地方，而在工業區，偶有一、兩輛運油車出沒供油，不少運油車的載油量都超出法例上限甚多，達五千公升以上，且缺乏安全設施，變成流動「都市炸彈」。
據消防處統計，去年該處偵破的非法加油活動有卅二宗，今年首七個月則有十五宗，而檢獲的燃油會運送至沙田消防局及薄扶林消防局。